HERE optimiza la planificación de rutas para vehículos eléctricos en el último kilómetro
HERE Tour Planning ‘combina la inteligencia predictiva impulsada por IA con la optimización preparada para VE en una única herramienta de planificación integrada’, según afirma la empresa. El reto: los proveedores de servicios logísticos ya tienen que lidiar con mayores volúmenes de tráfico, plazos de entrega ajustados y escasez de personal. La electrificación en curso de las flotas de vehículos añade otra capa de complejidad a la planificación precisa de las rutas.
Con las mejoras anunciadas recientemente, HERE pretende mejorar ‘la precisión de la planificación, el cumplimiento de la normativa y la navegación en entornos de entrega dinámicos’ para sus clientes, según la empresa. Una característica clave es la función ‘Planificación de vehículos eléctricos’, que, según pruebas internas, ‘puede ofrecer hasta 20% de mejora en la planificación y el trazado de rutas de vehículos eléctricos’.’
La planificación de la ruta incorpora factores como ‘el aprendizaje del perfil de funcionamiento único de cada vehículo, incluidas las características de autonomía de la batería y otras especificaciones del vehículo que influyen en el rendimiento’. También tiene en cuenta los puntos de recarga privados propiedad de las empresas o proporciona recomendaciones inteligentes para las estaciones de recarga públicas. Además, el ‘modelo de consumo físico’ de HERE está diseñado para calcular la autonomía real con mayor precisión que las ‘suposiciones generales’, prometiendo hasta 15% mejores tiempos estimados de llegada (ETA).
Para las variables basadas en el tiempo, HERE utiliza una previsión asistida por IA. Esto permite una planificación dinámica de las rutas que tiene en cuenta los cierres temporales de carreteras o los atascos de tráfico, así como garantizar el ‘cumplimiento de las restricciones horarias’. Esto incluye las restricciones de acceso basadas en el tiempo, como cuando los vehículos de reparto sólo pueden entrar en una zona peatonal hasta las 10 de la mañana o cuando deben tenerse en cuenta otras ventanas de reparto restringidas.
“La planificación estática de rutas no refleja la realidad a la que se enfrentan las flotas hoy en día”, afirma Bart Coppelmans, Director Senior de Gestión de Productos deHERE Technologies. “Con la aparición de nuevas variables, el aumento de la complejidad y los vehículos eléctricos que se están convirtiendo en parte de las operaciones diarias, los proveedores de logística necesitan funciones más ricas que adapten la optimización a sus métricas de negocio, KPI y SLA específicos.”
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