Ionity activa el primer cargador de megavatios en Francia

Los planes de Ionity de utilizar los sistemas de carga de megavatios de Alpitronic fueron primero anunciado en abril de 2025. En aquel momento, la empresa conjunta de carga rápida declaró que las primeras unidades HYC1000 entrarían en funcionamiento a finales de ese año. Sin embargo, la puesta en servicio de los dos primeros emplazamientos en Francia, prevista inicialmente para diciembre de 2025, se retrasó. Como suele ocurrir en el sector de las infraestructuras de recarga -especialmente con los estrenos-, los plazos pueden ser difíciles de cumplir.

Ionity acaba de anunciar que su sistema de recarga HYC1000, tras intensas pruebas en las propias instalaciones de la empresa cerca de Múnich, se está desplegando por primera vez en emplazamientos públicos de Francia. El emplazamiento de Maison-Dieu, en el este de Francia, se inauguró hace unos días, y el jueves le siguió un segundo emplazamiento en Sorgues -directamente en la famosa A7 ‘Autoroute du Soleil’-. En ambos emplazamientos, Ionity ha instalado un sistema HYC1000 con seis puntos de recarga cada uno.

El sistema Alpitronic cuenta con un armario de potencia central con una potencia total de 1.000 kW. Esta potencia puede distribuirse dinámicamente entre varios vehículos o, cuando se conecta un solo vehículo, agruparse para suministrar hasta 600 kW. Ionity afirma que esta tecnología sienta las bases para las crecientes demandas de potencia de carga de las nuevas generaciones de vehículos. En estos puntos de recarga, los vehículos eléctricos de altas prestaciones pueden ‘recargar hasta 300 kilómetros de autonomía en menos de ocho minutos’ utilizando un enchufe CCS.

El primer despliegue del HYC1000 de Ionity en Alemania está previsto ‘en las próximas semanas’. En Werne, Renania del Norte-Westfalia, la empresa está construyendo ‘el parque de recarga más rápido de Alemania’. A diferencia de los dos emplazamientos franceses, Werne contará con ocho puntos de recarga de 600 kW. El emplazamiento, cerca de la autopista A1 y atravesado por las carreteras federales 54 y 233, se encuentra a pocos kilómetros al norte de Kamen, donde Ionity ya gestiona un parque de recarga con ocho puntos de carga de 350 kW y dos Alpitronic Hyperchargers HY400.

Al principio, Ionity confiaba en las columnas de carga de 350 kW adquiridas a Tritium, pero más tarde cambió a su propio diseño de columna de carga. Este diseño utiliza una carcasa estandarizada de Ionity que puede alojar tecnología de carga de varios proveedores, diversificando la cadena de suministro. En diciembre de 2023, Ionity inauguró su primer parque de recarga equipado con los ampliamente utilizados hipercargadores de Alpitronic.

Tras los despliegues en Werne, Maison-Dieu y Sorgues, Ionity tiene previsto ampliar la implantación del HYC1000 en toda su red. El operador está preparando ‘instalaciones adicionales de sistemas HYC1000 a lo largo de rutas de transporte europeas clave’, aunque no se han revelado ubicaciones concretas ni objetivos de expansión.

“Con la introducción de los nuevos sistemas de recarga de megavatios, estamos mejorando aún más el rendimiento de nuestra red de recarga europea”, afirma el director general de Ionity, Jeroen van Tilburg. “La potencia de carga de los nuevos vehículos eléctricos aumenta continuamente y, en los próximos años, cada vez más modelos podrán utilizar estos altos niveles de potencia. Para los conductores, esto significa paradas de carga más cortas y mayor libertad en cada viaje. Estamos creando una infraestructura que no sólo satisface las necesidades actuales, sino que también posiciona con seguridad a Europa para una mayor expansión de la electromovilidad.”

Fuente: Información por correo electrónico (en alemán)