Siguiendo a Mercedes, BMW también abandona el nivel 3 de conducción automatizada

Según un informe de la Automobilwoche, BMW tiene previsto suprimir su sistema ‘Personal Pilot L3’, que se introdujo en 2024 y permite una conducción altamente automatizada de nivel 3, como parte del lavado de cara del BMW Serie 7 a finales de abril de 2026. El sistema permite al vehículo tomar el control total en autopistas a velocidades de hasta 60 km/h, como en atascos o tráfico lento. El “Piloto Personal L3” gestiona el control de la dirección, la velocidad y la distancia, lo que permite al conductor dedicarse a otras actividades (por ejemplo, leer correos electrónicos) mientras permanece preparado para intervenir en caso necesario.

Sin embargo, el sistema es extremadamente costoso y limitado en sus aplicaciones. Por ejemplo, requiere la instalación de costosos sensores Lidar en el vehículo y sólo funciona en autopistas, pero incluso entonces, no a velocidades de crucero normales.

Por eso BMW ha decidido ahora suprimir el sistema, pasando del nivel 3 al nivel 2 de automatización. Aunque esto pueda parecer inicialmente un paso atrás, también ofrece varias ventajas: los compradores del nuevo sistema de asistencia al conductor del BMW Serie 7 o del BMW i7 totalmente eléctrico ya no tendrán que pagar 6.000 euros. En su lugar, se espera que el precio se alinee con el de el nuevo iX3, por la que BMW cobra 1.450 euros.

Hablando del iX3: es el primer modelo de la próxima ‘Neue Klasse’. El BMW Serie 7 será el primer vehículo en adoptar el diseño y la tecnología de la ‘Neue Klasse’ durante su lavado de cara en abril. Según Automobilwoche, esto incluirá un sistema de asistencia al conductor de nivel 2 de nuevo desarrollo, que se introduce por primera vez en el BMW iX3.

Asistente en autopista comparable al iX3 con ‘Manos fuera, ojos dentro’

En concreto, se trata del denominado ‘Asistente de autopista’, que permite al conductor retirar las manos del volante a velocidades de hasta 130 km/h, aunque debe permanecer atento y preparado para intervenir (manos fuera, ojos dentro). El sistema ayuda a controlar el vehículo dentro del carril e incluso puede cambiar de carril automáticamente si es necesario, requiriendo sólo una mirada del conductor para confirmarlo.

El Asistente de Autopista no es de serie en el iX3 pero está disponible como un extra opcional de pago, el ‘Asistente de Autopista y Ciudad’, por 1.450 euros. Además del Asistente de Autopista, este paquete incluye el Asistente de Ciudad, que, en su lanzamiento en Alemania, permite detenerse en los semáforos en rojo y acelerar automáticamente. Más adelante se introducirán otras funciones de asistencia al conductor para situaciones complejas de conducción urbana mediante actualizaciones de software por aire. Otra ventaja: BMW ha recibido Certificación DCAS para el sistema, lo que permitirá su despliegue en 60 países.

Mercedes-Benz recientemente en pausa su programa de conducción automatizada de nivel 3: el denominado Drive Pilot, disponible desde 2021 para la Clase S y el EQS y utilizable en autopista a velocidades de hasta 95 km/h, se archiva. Con el lavado de cara de la Clase S, Mercedes ofrece en su lugar el MB.Drive Assist Pro, un sistema de asistencia al conductor de nivel 2++ combinado con la navegación. Está diseñado para permitir una conducción de puerta a puerta parcialmente automatizada, similar al FSD (Supervisado) de Tesla.

automobilwoche.de (en alemán)