Bajada de precio del Audi E5 Sportback en China
Según el servicio especializado CocheNoticiasChina, a finales de enero de 2026 sólo se habían entregado 7.070 unidades del Audi E5 Sportback, con apenas 420 vehículos vendidos sólo en ese mes. Esto parece inicialmente sorprendente, ya que Audi se había jactado tras el inicio de la preventa en agosto de haber recibido 10.153 pedidos anticipados en 30 minutos para el familiar eléctrico de batería, que Audi ha desarrollado en exclusiva para el mercado chino en colaboración con el grupo automovilístico chino SAIC.
Sin embargo, la naturaleza de estas campañas de pedidos anticipados puede ser engañosa: estos “pedidos anticipados” son reservas no vinculantes y no compromisos en firme. Según informan los medios de comunicación chinos, sólo alrededor del 5% de estas reservas suelen convertirse en contratos de compra vinculantes, lo que se traduce en una baja tasa de conversión. Aunque Audi no ha publicado datos oficiales sobre la tasa de conversión de los pedidos anticipados del Audi E5 Sportback, las cifras de entrega citadas por CocheNoticiasChina sugieren que la tasa era aún más baja, y las ventas regulares aún no han ganado tracción.
Se trata de un revés importante para Audi y el Grupo Volkswagen, ya que la empresa había considerado el modelo exclusivo para China como un movimiento estratégico para recuperar cuota de mercado en el país. Sin embargo, los retos pueden ser autoinfligidos: Al parecer, la decisión de Audi de lanzar una nueva submarca, AUDI (en mayúsculas pero sin los icónicos cuatro aros), en China ha causado confusión entre los compradores potenciales. En China, Audi es una marca clásica de estatus, y sin su logotipo, muchos clientes consideran que el E5 carece de prestigio, reduciéndolo a un vehículo eléctrico “genérico” que debe competir directamente con gigantes tecnológicos muy avanzados como Xiaomi. Además, los compradores potenciales han criticado el hecho de que el coche esté construido con tecnología SAIC, lo que significa que comparte poco con la identidad tradicional de Audi.
En respuesta a la atonía de las ventas, Audi ofrece actualmente un descuento total de 30.000 yuanes (unos 3.700 euros) en el E5 Sportback. Esto comprende una exención del impuesto de compra de 10.000 yuanes, un descuento en efectivo de 10.000 yuanes y una bonificación por canje de 10.000 yuanes. Como resultado, el precio del familiar eléctrico oscila ahora entre 205.900 yuanes (unos 25.500 euros) y 289.900 yuanes (unos 35.900 euros). Como alternativa, los compradores pueden optar por un plan de cuotas sin intereses a cinco años o un plan de financiación a siete años con un tipo de interés bajo. Sin embargo, en estos casos, sólo se aplica la reducción del impuesto de compra de 10.000 yuanes.
Producción y preventa del Audi E5 Sportback comenzó en agosto de 2025. El vehículo cuenta con un sistema de 800 voltios. La versión básica está equipada con una batería de 76 kWh que, combinada con un tren motriz de tracción trasera de 220 kW, alcanza una autonomía CLTC de 618 kilómetros. El modelo superior, el Flagship Quattro con tracción a las cuatro ruedas, cuenta con un tren motriz de 579 kW emparejado con una batería de 100 kWh, que proporciona una autonomía CLTC de 647 kilómetros. Entre sus competidores se encuentran el Zeekr 007 GT y el Nio ET5 Touring, que hasta ahora han superado en ventas al E5 Sportback.
En noviembre, Audi presentó un segundo modelo bajo su submarca china AUDI: el SUV eléctrico de baterías, que se llamará E7X. Mide 5,05 metros de longitud, 2 metros de anchura y 1,71 metros de altura. El modelo estará disponible con un sistema de tracción trasera que produce 300 kW o con una opción de tracción total. Esta última añade un motor de 200 kW para el eje delantero, lo que da como resultado una potencia total del sistema de 500 kW.
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