Tesla trae de vuelta el Model Y de siete plazas en Europa

El renovado Tesla Model Y ya se puede volver a pedir en Alemania con siete plazas. Sin embargo, la tercera fila está disponible exclusivamente en combinación con el Model Y Premium Long Range con tracción a las cuatro ruedas.

Los dos asientos individuales orientados hacia delante de la tercera fila cuestan 2.500 euros adicionales. Esto eleva el precio base del Premium Long Range AWD de 52.990 euros para la configuración de cinco plazas a 55.490 euros para la de siete plazas. Como es habitual, Tesla también cobra 980 euros en concepto de gastos de tramitación. Según el configurador, las entregas de la variante de siete plazas están previstas entre abril y mayo de 2026. La ventana de entrega estimada es, por tanto, idéntica a la de la versión de cinco plazas con el mismo tren motriz.

Los precios citados en este artículo se aplican al mercado alemán. Sin embargo, la configuración de siete plazas no se limita a Alemania. La opción también está disponible en otros países europeos suministrados por Gigafactory Berlin-Brandenburg en Grünheide.

Una comprobación al azar realizada por la redacción muestra que en Francia, España y los Países Bajos, la opción de la tercera fila para el Modelo Y con tracción a las cuatro ruedas tiene igualmente un precio de 2.500 euros.

Antes del lavado de cara del Juniper, Tesla ya había introducido una opción de siete plazas para el llamado Modelo Y ‘Legacy’. a mediados de octubre de 2024. Sin embargo, la configuración duró poco: con el lanzamiento al mercado de la actualización de Juniper a principios de 2025, la versión anterior fue eliminada de nuevo. Como resultado, el modelo de siete plazas sólo estuvo disponible durante un breve periodo.

En aquel momento, al igual que ahora, la tercera fila adicional se ofrecía exclusivamente para el Modelo Y Long Range con tracción a las cuatro ruedas. Esta variante -que ahora se comercializa como Premium- tenía un precio de 57.490 euros en su iteración anterior.

Tesla no ha dado una explicación detallada de por qué la configuración de siete plazas se limita a la variante Premium con tracción a las cuatro ruedas. Lo que está claro, sin embargo, es el posicionamiento: la tercera fila se trata como una opción de gama alta. Ni las antiguas versiones Standard ni el modelo Premium con tracción trasera pueden configurarse con siete plazas. La variante Performance, la más alta de la gama, también queda excluida de la lista de opciones.

Técnicamente, la configuración de siete plazas sigue siendo puramente interior. La carrocería exterior del Tesla Model Y no ha cambiado. A modo de comparación, en China, Tesla ofrece el Tesla Model Y L como un derivado de batalla larga con seis plazas. Esta versión ampliada no está prevista, al menos por ahora, para el mercado europeo.

Con los siete asientos colocados, Tesla afirma que quedan 381 litros de maletero detrás de la tercera fila en el Tesla Model Y. Según el fabricante, esto es suficiente para dos maletas de mano estándar. Si se abaten los respaldos de la tercera fila, la capacidad del maletero aumenta a 894 litros, equiparándose a la versión normal de cinco plazas.

Sin embargo, mediciones independientes realizadas en el pasado han indicado que las cifras de volumen de carga de Tesla tienden a ser algo optimistas. Aun así, el Model Y sigue figurando entre los SUV medianos con mayor maletero de su clase, aunque no al nivel que sugieren los datos oficiales.

Más allá de los asientos adicionales, no hay más cambios en el interior. Las siete plazas corresponden a la conocida especificación Premium de Tesla. Esto incluye la nueva pantalla táctil central de 16 pulgadas, asientos delanteros calefactados y ventilados, y una pantalla de ocho pulgadas para los pasajeros de la segunda fila.

En la configuración de tracción total, Tesla cita una autonomía WLTP de hasta 600 kilómetros cuando está equipado con las llantas Crossflow de 19 pulgadas. El sprint de 0 a 100 km/h se especifica en 4,8 segundos.

Fuente: Información por correo electrónico, tesla.com