Virgin Media O2 desplegará 101 furgonetas Renault Master e-Tech
Las furgonetas Master e-Tech fueron elegidas por lo que Virgin Media O2 ha denominado ‘dos ventajas decisivas’: su autonomía (hasta 285 millas con una sola carga) y su disponibilidad en el formato L2H2. La propia E-Tech tiene un motor de 105 kW con una batería de 87 kWh, y Renault afirma que puede recibir hasta 142 millas de carga en unos 30 minutos cuando se enchufa a un cargador rápido de CC.
El gigante de las telecomunicaciones ha afirmado que la altura libre trasera y la distancia entre ejes maniobrable del formato son ideales para la forma en que planea convertir las furgonetas. Este ‘paquete completo de conversión’ incluye “estanterías traseras completas, un banco de trabajo, iluminación adicional, un sistema de alimentación por inversor que proporciona corriente de 240 V, un sistema de llave de salida, cargadores de escalera y un panel solar”.”
Michael Brown, responsable de flotas y propuestas de vehículos eléctricos de Virgin Media O2, afirmó: “Nuestros ingenieros de red necesitan vehículos que puedan apoyarles dondequiera que estén trabajando, ya sean centros urbanos muy concurridos o localidades rurales. El Renault Master E-Tech eléctrico ofrecía la autonomía que necesitamos, junto con la configuración adecuada para apoyar a nuestros ingenieros en la carretera y sobre el terreno.”
Justin Costello, responsable de flotas del Grupo Renault en el Reino Unido, añadió: “La decisión de Virgin Media O2 de introducir más de 100 furgonetas Master E-Tech subraya cómo nuestros vehículos industriales ligeros eléctricos ofrecen ahora una capacidad real para las exigentes operaciones de flota.’
El nuevo pedido sigue a una compra anterior de 280 Vauxhall e-Vivaros de vuelta en 2021 - las primeras incorporaciones de flota eléctrica de la marca. En ese momento, también se produjo el lanzamiento de los primeros cargadores EV de Virgin Media O2 de Liberty Charge; todo ello como parte de un plan más amplio para electrificar finalmente la flota de 4.300 vehículos de la empresa para 2030.
Si avanzamos rápidamente hasta la actualidad, no se menciona este plan; en su lugar, la empresa sólo ha dicho que los nuevos VE ‘apoyarán el objetivo de emisiones netas de carbono cero de la empresa para finales de 2040’, lo que sugiere un retroceso en su ambición inicial de electrificación total de la flota para 2030, aunque esto no está confirmado.
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