EE.UU.: Lexus lanza el ES con las primeras variantes eléctricas de batería
Ambas variantes eléctricas están equipadas con una batería de iones de litio de 74,7 kWh integrada en el suelo del vehículo. El ES 350e de tracción delantera cuenta con un único motor eléctrico de 165 kW, mientras que el ES 500e de tracción total añade un segundo motor en el eje trasero para una potencia combinada de 252 kW.
El ES 350e ofrece una autonomía estimada por la EPA de hasta 307 millas con llantas de 19 pulgadas, mientras que el ES 500e alcanza hasta 276 millas. Las llantas más grandes de 21 pulgadas reducen ligeramente la autonomía en ambas variantes. Lexus cifra la aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos para el ES 350e y en 5,1 segundos para el ES 500e.
La carga se realiza a través de un puerto NACS, y Lexus suministra un adaptador CCS para la compatibilidad con la infraestructura existente. En ‘condiciones ideales’, la carga rápida de CC del 10% al 80% puede completarse en unos 28 minutos con hasta 150 kW, mientras que la carga de CA a 11 kW tarda aproximadamente siete horas. Se incluye un preacondicionamiento de la batería para optimizar el rendimiento de la carga.
Los nuevos ES 350e y ES 500e son los primeros modelos totalmente eléctricos de la gama ES y se basan en una plataforma multipista de nuevo desarrollo diseñada para admitir tanto motores de combustión como eléctricos.
“La plataforma de vehículo multipista que comparten los modelos ES 350e y ES 500e es una primicia no sólo para el ES, sino también para la marca Lexus”, afirma la empresa. Le seguirá una versión híbrida, el ES 350h, que utilizará la misma arquitectura.
Ambos modelos BEV fueron los primeros reveló en mayo del año pasado y también saldrá a la venta en China y Europa.
El nuevo ES también introduce características digitales actualizadas, incluyendo una pantalla táctil central de 14 pulgadas y una pantalla de 12,3 pulgadas para el conductor que ejecuta el último sistema Lexus Interface. Se admiten actualizaciones por aire y servicios conectados, junto con la integración inalámbrica de smartphones.
En términos de diseño, el modelo adopta rasgos estilísticos del concepto LF-ZC y presenta una aerodinámica mejorada, con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,25 para las versiones eléctricas. En comparación con su predecesor, el vehículo es más grande en todas las dimensiones clave, lo que aumenta el espacio interior y el confort.
Lexus confirma que el ES 350e llegará a los concesionarios estadounidenses en abril con un precio de partida de 47.500 dólares.
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