Hyundai retira más de 100.000 vehículos Kona Electric

Según la base de datos de llamadas a revisión de la autoridad federal alemana del automóvil (KBA), un total de 104.011 unidades del modelo eléctrico de batería, fabricadas entre el 24 de enero de 2018 y el 15 de julio de 2023, están potencialmente afectadas en todo el mundo. De ellas, 13.523 están matriculadas en Alemania. El software de control de la batería defectuoso puede no detectar a tiempo la inestabilidad térmica de la batería de alto voltaje, lo que aumenta el riesgo de incendio, según consta en la base de datos.

En los talleres se instalará una versión actualizada del software en la unidad de control del sistema de gestión de baterías (BMS). Esta actualización incluye una función de supervisión mejorada para detectar la inestabilidad térmica en una fase más temprana. Como el portal alemán kfz-betrieb informa, el software se ajustará ‘para detectar antes las diferencias de tensión entre las celdas individuales de la batería de alto voltaje’. En algunos casos, podrá sustituirse toda la batería de alto voltaje como medida de precaución, aunque se espera que la actualización del software resuelva el problema en la mayoría de los vehículos.

El periodo de producción indica que sólo está afectado el Kona Eléctrico de primera generación. A nueva generación del crossover compacto se introdujo en 2023, y salió a la carretera en octubre de ese año. La nueva generación cuenta con baterías diferentes y no se ve afectada por la retirada.

Esta no es la primera llamada a revisión relacionada con la batería del Kona Eléctrico de primera generación. En 2020, el fabricante retiró voluntariamente más de 25.000 unidades en Corea del Sur. La causa era un posible defecto en las celdas de las baterías suministradas por LG Chem (ahora LG Energy Solution). En aquel momento, las medidas incluían la actualización del software de la batería y la sustitución del sistema de baterías en casos individuales en los que ya se habían detectado anomalías.

El Kona Eléctrico fue durante mucho tiempo el modelo eléctrico más asequible de Hyundai y, por tanto, muy buscado, incluso en Europa. Sin embargo, sigue sin estar claro qué versiones concretas del Kona Eléctrico se ven afectadas. El modelo estaba disponible con dos variantes de batería, que ofrecían 39,2 kWh y 64 kWh de capacidad energética, respectivamente. Según kfz-betrieb, los clientes de los foros en línea especulan con que sólo están afectadas las unidades fabricadas en Corea del Sur, con un número de identificación del vehículo (VIN) que empiece por ‘KMHK’. En el caso de Europa, la mayoría de las unidades importadas de Corea del Sur se entregaron antes de 2020, mientras que desde entonces, la mayoría de los vehículos Kona Electric para el continente se han producido en la planta europea de Hyundai en la República Checa. Una consulta de kfz-betrieb a Hyundai para aclarar los vehículos afectados ha quedado aparentemente sin respuesta, lo que significa que la teoría sobre el origen surcoreano sigue sin confirmarse.

kfz-betrieb.vogel.de, kba-online.de (Base de datos de retiradas de KBA, número de referencia 16242R; ambos enlaces en alemán)