Audi-FAW anuncia los precios del A6L e-tron en China
La empresa conjunta china de Audi ha anunciado los precios de preventa de cuatro variantes del A6L e-tron, con precios que oscilan entre 313.000 y 443.000 yuanes (aproximadamente entre 39.300 y 55.670 euros). Como es típico en China, en el lanzamiento oficial de ventas los precios pueden bajar varios miles de yuanes.
El A6L e-tron es el segundo modelo específico para China con batalla extendida que se produce en la planta de Audi FAW NEV Company. nueva planta en Changchun. Ambos vehículos premium eléctricos de batería se basan en la Plataforma Eléctrica Premium (PPE). El Q6L e-tron es un SUV (cuyo precio actual es de 348.800 yuanes), mientras que el A6L e-tron es una berlina. En comparación con el A6 e-tron estándar de Ingolstadt, que mide 4,93 metros de longitud, la versión de batalla larga en China presenta una distancia entre ejes ampliada en unos 13 centímetros.
La versión de batalla larga también ofrece una batería opcional de iones de litio con una capacidad bruta de 107 kWh, 7 kWh más que el modelo estándar. Esta batería proporciona una autonomía de hasta 815 kilómetros según la norma local CLTC. La misma batería se utiliza en el Q6L e-tron, aunque el SUV no alcanza la misma autonomía que la berlina, que se beneficia de un coeficiente de resistencia aerodinámica significativamente menor, de 0,22, gracias al diseño más estilizado de su carrocería. Como alternativa, los compradores pueden optar por una batería más pequeña de 95 kWh.
Ambos modelos premium de batería eléctrica cuentan con una arquitectura de 800 voltios y una capacidad de carga de hasta 270 kW. En condiciones óptimas, esto permite al vehículo obtener carga suficiente para 300 kilómetros en sólo diez minutos. Hasta la fecha, la única potencia conocida es la de la versión con tracción total, que ofrece 405 kW. No se han publicado cifras para la variante de tracción trasera.
Para los clientes chinos, las funciones de conducción autónoma y las características digitales son especialmente importantes. Por ello, las versiones de mayores especificaciones del A6L e-tron vienen equipadas de serie con una versión adaptada del sistema “Qiankun” de Huawei. El habitáculo también incluye una pantalla de realidad aumentada "head-up display" de 88 pulgadas, entre otras características.
El vehículo se fabrica en una planta construida específicamente para la empresa Audi FAW NEV. La primera piedra se colocó en 2022 y las instalaciones están diseñadas para producir 150.000 coches al año. La fábrica se caracteriza por una amplia digitalización, una solución informática totalmente integrada y un alto grado de automatización. Sólo en el taller de carrocería se utilizan 800 robots, con lo que Audi se adjudica una tasa de automatización récord en la industria automovilística china. Un almacén automatizado de 24 metros de altura también garantiza una logística fiable.
El Q6L e-tron y el A6L e-tron están destinados principalmente a reforzar la posición de Audi en China, donde la oferta de vehículos eléctricos de la marca ha sido hasta ahora limitada. Queda por ver en los próximos meses si atraerán al grupo objetivo deseado y si se basarán en los éxitos anteriores de Audi en China. Además de los modelos eléctricos a batería basados en PPE de Audi y FAW, también se espera que los vehículos eléctricos de la nueva submarca Audi, una colaboración entre Audi y SAIC, impulsen el mercado.
Mientras tanto, la empresa Audi FAW NEV nombra a un nuevo CEO: a partir del 1 de abril de 2026, Jörg Menges asumirá el cargo de CEO de la empresa conjunta. Helmut Stettner, el actual CEO, regresará a Ingolstadt. Menges aporta más de 31 años de experiencia internacional en la industria del automóvil, incluyendo cargos en China.
“Desde 2022, ha sido Jefe de Ingeniería de Producto en AUDI AG en Ingolstadt. Anteriormente, fue Director de Planta en FAW-Volkswagen-Automotive Co., Ltd., en Changchun, donde adquirió una amplia experiencia en producción localizada y gestión”, declaró Audi.
Gerd Walker, miembro del Consejo de Producción y Logística del fabricante de automóviles, comentó: “Jörg Menges es un gestor experimentado, un fuerte estratega y un probado experto en producción. Gracias a su anterior cargo en China, tiene un profundo conocimiento del mercado y también está bien conectado dentro del Grupo. Dirigirá la empresa hacia la siguiente fase y desarrollará consecuentemente el centro de producción como parte de nuestra estrategia de electrificación para el mercado chino.”
Audi elogió al consejero delegado saliente, Helmut Stettner, por haber ‘sentado unas bases sólidas para la estrategia de electrificación de Audi en China durante sus cinco años de mandato’.’
Walker añadió: “Me gustaría agradecer a Helmut Stettner su entusiasta compromiso con la empresa. Ha sido responsable del desarrollo de la empresa y del centro de producción de Changchun desde el primer segundo y, más recientemente, ha llevado a cabo con éxito el lanzamiento al mercado de su primera cartera de productos con su equipo.”
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