Noruega registra 17.400 nuevos coches eléctricos de batería en marzo

Según datos de la Autoridad Noruega de Estadísticas de Vehículos (OFV), en marzo se matricularon en Noruega un total de 17.685 turismos nuevos, incluidos 17.406 vehículos eléctricos de batería. Esto corresponde a una cuota eléctrica del 98,4%, dejando sólo un 1,6% para el resto de tipos de propulsión.

En términos absolutos, sólo se matricularon 279 vehículos con sistemas de propulsión alternativos, de los cuales 22 eran de gasolina y 126 diésel; el resto eran híbridos. Incluso para los estándares noruegos, estas cifras son notables. La OFV describió la cuota de BEV como un nuevo récord mensual, superando por poco el máximo anterior del 98,3% registrado en septiembre de 2025.

Noruega cerró el primer trimestre con una cuota de vehículos eléctricos de batería del 97,9%. Entre enero y marzo, sólo se matricularon 558 coches no eléctricos, frente a los 2.606 del mismo periodo del año anterior, según las estadísticas de la OFV. Sin embargo, el mercado general en Noruega tardó algún tiempo en recuperar el impulso tras el cambio de año: las 17.685 unidades matriculadas en marzo suponen un salto significativo en comparación con febrero y, sobre todo, enero, que sólo vio 7.272 y 2.218 nuevos registros en todas las cadenas cinemáticas, respectivamente.

“Marzo muestra que las matriculaciones de turismos nuevos se están recuperando tras un débil comienzo de año. Observamos un claro aumento del volumen, un nuevo récord en la cuota de coches eléctricos y un descenso significativo de las matriculaciones de coches con motor de combustión interna”, resume Geir Inge Stokke, director del Consejo Noruego de Información sobre el Tráfico por Carretera.

La caída en enero se debió a varios cambios a finales de año, que afectaron tanto a la normativa como a los incentivos a partir del 1 de enero de 2026. Como consecuencia, muchos noruegos adelantaron la compra de sus coches a noviembre y diciembre para beneficiarse de las antiguas normas del impuesto de compra. Esto provocó cifras récord a finales de año y cifras de inscripción extremadamente bajas en enero. Sin embargo, el efecto puntual se limitó a un breve periodo de apenas unas semanas, como demuestran ahora las cifras de marzo.

Un examen más detallado de las cifras de marzo revela que los 17.406 vehículos eléctricos de batería representaron el mencionado 98,4% de cuota de mercado. Los 126 nuevos coches diésel representaron el 0,71% del mercado, mientras que los 120 híbridos enchufables de gasolina supusieron el 0,68%. Los híbridos de gasolina, con 5 nuevas matriculaciones, representaron 0,03% del mercado, y los 22 coches de gasolina pura 0,12%. Las estadísticas se completan con seis híbridos enchufables diésel, que tuvieron una cuota de mercado de 0,03%.

Entre las marcas, Tesla dominó en marzo con una imponente cuota de mercado de 34,8%, seguida de Volvo con 10,1% y Toyota con 8,4%. Volkswagen ocupó el cuarto lugar con una cuota de mercado de 7,2%, unos cuatro puntos porcentuales menos que en marzo de 2025.

Según las estadísticas de la OFV, las nuevas matriculaciones de Tesla en Noruega durante los tres primeros meses del año suponen una cuota de mercado del 27,4%. Esto supone una clara mejora en comparación con los primeros trimestres de 2024 y 2025. Sin embargo, el año pico de Tesla, 2023, registró cifras aún más altas, con 7.902 nuevas matriculaciones sólo en marzo de 2023, lo que equivale a una cuota de mercado del 40,8%.

Como era de esperar, el superventas de Tesla, el Model Y, lidera la clasificación de modelos con 14.288 nuevas matriculaciones y una cuota de mercado del 24,3%, mientras que el Model 3, con 1.860 matriculaciones y una cuota del 10,5%, ocupa el segundo lugar. El EX40 de Volvo (901 matriculaciones, tercer puesto) y el EX30 (730 matriculaciones, quinto puesto) contribuyen a la cuota de mercado de la marca. En medio, el popular Toyota bZ4X se aseguró el cuarto puesto en la clasificación de modelos con 883 matriculaciones.

Algo por detrás de los cinco primeros, le sigue el VW ID.4, el primer modelo MEB del Grupo Volkswagen, con 488 matriculaciones. El top 10 también incluye el BYD Sealion 7 (476), el Toyota Urban Cruiser (476), el Škoda Elroq (447) y el BMW X3 (430). Si ampliamos la visión a los 15 modelos más vendidos, vemos que, junto a las marcas europeas, japonesas y estadounidenses establecidas, varios fabricantes chinos desempeñan un papel cada vez más importante en el mercado. En particular, BYD, XPeng y Zeekr están impulsando el crecimiento”, según la OFV.

dev.no (comunicado de prensa), dev.no (estadísticas, ambas en noruego)