ZF presenta una herramienta de comprobación de la salud de la transmisión del e-bus
La división Soluciones para Vehículos Comerciales (CVS) de ZF presentará sus últimas tecnologías para autobuses urbanos, interurbanos y autocares en la feria los días 15 y 16 de abril. La pieza central de su exposición será una nueva solución de software para supervisar el estado de los trenes motrices. El sistema analiza los datos de la cadena cinemática en tiempo real y los pone a disposición de los operadores de flotas y los fabricantes de vehículos, lo que permite una planificación del mantenimiento más personalizada.
“El software supervisa continuamente los datos de la transmisión y
transmite los problemas detectados, como anomalías de calefacción o refrigeración, a
soluciones de supervisión de la salud basadas en la nube”, explica el fabricante. Inicialmente, ZF lanzará el nuevo software para su tren motriz denominado AxTrax 2 LF. El eje e-portal se presentado en Busworld 2023. La empresa de Friedrichshafen lo ofrece en dos variantes, con potencias continuas de 260 y 360 kW y pares máximos de 22.700 Nm y 37.300 Nm. En comparación con su predecesor, el AxTrax AVE, el moderno eje eléctrico requiere un 20% menos de energía, según el fabricante. Combinado con el nuevo software, el eje electrónico resulta aún más atractivo. ZF también afirma que la solución integrada ‘mejora la disponibilidad del vehículo’ y ‘reduce los costes totales de explotación mediante la detección temprana de fallos y el mantenimiento predictivo’.’
En la feria también se expondrán la tracción central eléctrica CeTrax 2 dual y el nuevo eje trasero A134 para autobuses interurbanos y autocares. El primero ofrece una potencia continua de hasta 380 kW y una eficiencia de al menos el 94,5%. Según ZF, está diseñado para aplicaciones exigentes de larga distancia y optimizado para un alto rendimiento. El eje trasero A134 se ha desarrollado para satisfacer los mayores requisitos de peso y par de las futuras plataformas de vehículos (‘tanto convencionales como electrificadas’). En concreto, el eje presenta una capacidad de recuperación mejorada y un peso reducido, al tiempo que mantiene los mismos puntos de instalación que antes. Por lo tanto: “El A134 favorece una mayor eficiencia del vehículo, una recuperación de energía mejorada y una mayor flexibilidad de integración”, afirma ZF.
Para aquellos que tengan previsto visitar la feria en Berlín: el stand de ZF en Bus2Bus se encuentra en el Hub 27, Stand 250.
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