Honda exhibe el kei-car eléctrico Super-N en el Reino Unido
El modelo se presentó por primera vez en julio de 2025 -entonces aún camuflado y bajo el nombre de Super EV Concept- en el Festival de la Velocidad de Goodwood (Reino Unido), donde se salió a la pista. Hizo su debut oficial en octubre de ese año en el Salón de la Movilidad de Japón, celebrado en Tokio. Desde entonces, se ha confirmado que el Kei car eléctrico de batería entraría en la producción en serie.
Honda ha anunciado ahora que el rival del Dacia Primavera o Hyundai Inster pronto estará disponible en Japón, el mercado nacional de Honda, así como en el Reino Unido. A partir de hoy, el microcoche eléctrico puede encargarse por adelantado en Japón con el nombre de Super-One, y las entregas comenzarán en los concesionarios japoneses de Honda a finales de mayo.
Inicialmente disponible sólo con volante a la derecha
En el Reino Unido, el lanzamiento al mercado con el nombre de Super-N está previsto para julio, con un precio de partida por debajo de las 20.000 libras (unos 23.000 euros). Aún no está claro si el vehículo eléctrico compacto, de sólo 3,40 metros de longitud, se introducirá en otros mercados, ni cuándo. Para los países de la UE, Honda tendría que desarrollar primero una versión con volante a la izquierda, ya que en Japón y el Reino Unido se conduce por el lado izquierdo de la calzada.
“La Super-N promete llevar el ‘placer de conducir’ de Honda y la emoción de las prestaciones de los VE a un público totalmente nuevo. Con su aspecto icónico, su dinámica de conducción adaptada a las carreteras del Reino Unido y características únicas como el modo BOOST, cada aspecto de este modelo ha sido diseñado para aportar emoción y diversión a cada viaje, por corto que sea”, dijo Michael Doyle, Jefe de Automóviles de Honda España. “Sin embargo, a pesar de su enfoque en la emoción del conductor, conserva todos los valores tradicionales de Honda de practicidad, eficiencia y facilidad de uso diario, junto con una autonomía totalmente eléctrica que se adapta perfectamente a la conducción urbana o a los desplazamientos diarios medios”.”
El mencionado modo BOOST permite aumentar temporalmente la potencia del eje eléctrico compacto de 47 kW a 70 kW, liberando todo su potencial de rendimiento, según el fabricante de automóviles japonés. Aún no se han revelado detalles sobre la batería y la capacidad de carga. Sin embargo, el comunicado de prensa global de Honda menciona una autonomía combinada de 274 km según la norma WLTC. En cambio, Honda Reino Unido habla de una autonomía urbana de 320 km, pero sólo de una autonomía combinada de 206 km.
Sonido del motor y caja de cambios simulados para vehículos eléctricos
Una característica que probablemente dividirá opiniones: el microcoche eléctrico viene con una caja de cambios simulada de siete velocidades y un sistema de Control Activo del Sonido. La configuración pretende crear un ‘sonido de motor atractivo’ al tiempo que combina la capacidad de respuesta del VE con una experiencia de conducción al estilo de la combustión.
El Super-N, que se basa en la plataforma ligera de los coches Kei de la serie N vendidos en Japón, se inspira en el legendario City Turbo II de los años 80, según Honda. Se dice que su llamativo diseño exterior -caracterizado por unas vías anchas, unos parachoques más grandes y unas tomas de aire prominentes- evoca la expectativa de una experiencia de conducción dinámica.
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