La Casa de la Movilidad y Fenecon integran el almacenamiento estacionario y los parques de recarga

Con la rápida expansión de la movilidad eléctrica, la atención se ha desplazado de la instalación de puntos de recarga individuales al funcionamiento económico y la ampliación de emplazamientos enteros. “Ya sea en las instalaciones de una empresa, en un depósito logístico o en un parque público de recarga rápida, la conexión a la red se convierte a menudo en el factor limitante para una mayor expansión”, explica The Mobility House, especialista en tecnología con sede en Múnich, al describir la situación actual. Como consecuencia, existe una demanda creciente de soluciones que permitan un control más flexible de los flujos de energía en los emplazamientos y un uso más eficiente de las capacidades de red existentes.

La Casa de la Movilidad se ha asociado con el fabricante de sistemas de almacenamiento Fenecon para desarrollar una solución para la “interacción coordinada del almacenamiento en baterías y la infraestructura de carga”. El concepto consiste en que Fenecon optimice el uso de las fuentes de energía in situ -como las conexiones a la red y la energía fotovoltaica- mediante el almacenamiento en baterías estacionarias y su sistema de gestión de la energía, FEMS. Por su parte, el sistema de gestión de la carga de The Mobility House, ChargePilot, lo complementa gestionando la carga de la infraestructura de carga.

Los socios creen que los sistemas de almacenamiento de baterías en contenedores proporcionan una flexibilidad adicional al desacoplar la obtención de energía y su uso a lo largo del tiempo. Por ejemplo, la energía solar generada localmente puede almacenarse y utilizarse más tarde para las operaciones de carga. Cuando se combina con una gestión de la carga adecuada para la infraestructura de carga conectada, la energía se utiliza de forma más eficaz. La Casa de la Movilidad destaca que ChargePilot controla el proceso de carga, distribuye dinámicamente la energía disponible entre los puntos de carga conectados y prioriza los puntos de carga específicos en función de las necesidades de carga de los vehículos.

Los sistemas siguen una clara división de funciones. Mientras que la gestión de la energía define el marco de potencia disponible, la gestión de la carga la aplica de forma inteligente durante las operaciones de carga. En los puntos de carga más grandes, a menudo convergen varios sistemas y soluciones de control de distintos fabricantes. La casa de la movilidad explica que la integración coordinada de la gestión de la energía, el almacenamiento en baterías y la infraestructura de carga reduce esta complejidad y permite operaciones estables y escalables.

Para los operadores de los puntos de recarga, el principal beneficio es la mejora de la rentabilidad de su infraestructura de recarga. La Casa de la Movilidad confía en que la integración coordinada de estos sistemas permita una implantación más rápida y una mejor escalabilidad de los proyectos de recarga.

“Muchos operadores están llegando al límite de su conexión a la red cuando intentan ampliar sus puntos de recarga. ChargePilot nos permite gestionar la infraestructura de carga de un modo que evita costosas actualizaciones de la red y reduce los gastos de explotación. Combinado con el almacenamiento de energía, ese control alcanza todo su potencial, que es exactamente la razón por la que estamos tan entusiasmados de trabajar con Fenecon”, explica Heiko Bayer, director general de The Mobility House Solutions.

“Nuestra solución conjunta, que combina FEMS y ChargePilot, mejora los resultados finales al tiempo que reduce la complejidad”, afirma Franz-Josef Feilmeier, director general de Fenecon. “Sabemos que todo sistema energético evoluciona con el tiempo -lo que llamamos el Viaje Energético del cliente- y para nosotros es una prioridad fundamental ser guías activos en ese viaje, con un profundo conocimiento del panorama normativo y de las posibilidades actuales y futuras en nuestro mercado doméstico de Alemania.”

Ambos socios colaboran ya en la construcción de sistemas de almacenamiento. Su último proyecto es un sistema de almacenamiento con baterías de 48 MWh en Grevesmühlen, en el estado alemán de Mecklemburgo-Pomerania Occidental. El sistema utiliza exclusivamente baterías nuevas pero obsoletas de vehículos eléctricos. Fenecon se encarga de la explotación y el mantenimiento del sistema, mientras que The Mobility House Energy aporta su amplia experiencia en la comercialización inteligente de baterías de vehículos.

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