La RATP y Karsan concluyen la prueba del autobús autónomo en París
Como parte del proyecto, la RATP y Karsan probaron la conducción autónoma y validaron el sistema en el recorrido de unos 8,5 kilómetros de la línea de autobús 393 (Sucy - Bonneuil RER / Thiais - Carrefour de la Résistance), uno de los corredores más exigentes de la capital francesa.
A lo largo de seis meses, un Karsan e-ATAK autónomo recorrió unos 3.000 kilómetros en tráfico mixto, interactuando con peatones y otros vehículos mientras funcionaba durante una media de cinco horas al día. Un conductor de seguridad permaneció a bordo en todo momento, y la prueba no incluyó un servicio regular de pasajeros.
El midibús eléctrico estaba equipado con tecnología del socio del proyecto Adastec, que equipó el vehículo para un funcionamiento totalmente automatizado con sensores (lidar, radar e infrarrojos), hardware y software. Con la misma configuración, Karsan y Adastec han llevado a cabo un proyecto similar en la ciudad noruega de Stavanger desde 2022, y desde 2025 también colaboran con Üstra en Burgdorf, cerca de Hannover, en Alemania.
“Nuestro vehículo demostró sus capacidades operativas probando con éxito escenarios de conducción avanzados como la navegación en condiciones de tráfico mixto, el aparcamiento preciso en paradas y la interacción en tiempo real con semáforos e intersecciones. Durante los seis meses que duraron las pruebas, el vehículo alcanzó una tasa de éxito de 98% en conducción autónoma sin intervención del conductor. Esta tasa sirve como prueba concreta de la alta fiabilidad y madurez operativa de nuestra solución autónoma”, declaró Okan Baş, director general de Karsan.
En otras palabras, el conductor tuvo que tomar el control durante los 2% restantes de la ruta.
El director general de Adastec, el Dr. Ali Peker, añadió: “Junto con la RATP y Karsan, hemos demostrado que la conducción automatizada de nivel 4 es una tecnología probada y escalable para el transporte público. Operando con éxito en uno de los
entornos metropolitanos complejos del mundo, incluidas las líneas BRT de alta capacidad, pone de relieve nuestra capacidad para desplegar y ampliar la movilidad automatizada en diversas condiciones del mundo real.”
Como parte del proyecto, el vehículo también se sometió con éxito a los procesos de validación técnica del organismo de certificación UTAC y recibió la aprobación oficial de la DGEC, la autoridad responsable de probar y aprobar las soluciones de movilidad autónoma dependiente del Ministerio de Transporte francés. Como resultado, el midibús eléctrico ya puede circular de forma autónoma en el transporte público de toda Francia.
A continuación, Karsan y Adastec planean dar el siguiente paso en Stavanger (Noruega): un modelo operativo totalmente autónomo sin conductor de seguridad.
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