Francia apuesta por 30.000 cargadores rápidos para coches y camiones

La estrategia recién desvelada tiene como objetivo la red estatal de carreteras de Francia. Aunque sólo representa alrededor del 2% del total de kilómetros de carreteras del país, soporta un tercio de todo el tráfico y una gran parte de los viajes de larga distancia, según el gobierno. La llamada ‘Réseau routier national’ incluye unos 20.000 kilómetros de autopistas y carreteras nacionales.

La red alberga actualmente unos 4.500 puntos de recarga repartidos en unas 420 áreas de servicio. Además, ‘cerca de 7.500 puntos de recarga rápida’ funcionan a lo largo de rutas clave de la red de carreteras no concesionadas, según el Ministerio de Transportes francés.

El Gobierno planea un gran aumento de aquí a 2035. Pretende instalar unos 22.000 puntos de recarga rápida para turismos, cada uno de 150 kW, repartidos en cerca de 900 áreas de servicio y descanso. Los funcionarios destacan que esto equivale a quintuplicar la capacidad en diez años. También tienen previsto acelerar el ritmo, y el Ministerio de Transporte se ha fijado como objetivo una velocidad de despliegue dos veces superior a la de los últimos cinco años.

El gobierno francés también se ha propuesto crear la primera red de recarga a gran escala para camiones eléctricos. Para 2035, prevé instalar unos 8.000 puntos de recarga para camiones eléctricos en cerca de 560 áreas de servicio y descanso.

Según el Ministerio de Transporte, el despliegue combinará la recarga de alta potencia de 400 kW y más de 800 kW con infraestructuras para tiempos de estacionamiento prolongados. Esto incluye estaciones de recarga con unos 100 kW diseñadas para estacionamientos prolongados.

En total, la capacidad acumulada disponible en las áreas de servicio de las autopistas aumentará hasta unos 2,8 gigavatios para turismos y 1,6 gigavatios para camiones. La estrategia es el resultado de una estrecha coordinación con todas las partes interesadas, incluidas las autoridades interministeriales de carreteras, los operadores de autopistas, los operadores de redes eléctricas, los CPO (operadores de puntos de recarga) y las asociaciones. El plan director establece hitos específicos para 2027, 2030 y 2035, e incluye capítulos adicionales sobre las conexiones a la red y el rediseño de las áreas de servicio y descanso.

El documento también establece requisitos para la calidad del servicio y el acceso a las estaciones de recarga, incluida la interoperabilidad obligatoria para todas las estaciones de recarga, ’tanto en términos de conexión del vehículo a la estación de recarga como de métodos de pago para los abonados’, según se afirma. Además, los usuarios deben poder consultar in situ la tarifa de recarga por kilovatio-hora y se les debe garantizar la posibilidad de pagar con tarjeta de crédito.

“El avance de los vehículos eléctricos depende de una red de recarga que responda a las necesidades y garantice viajes sin preocupaciones a todos los usuarios, incluso en distancias medias y largas”, declaró el ministro de Transportes, Philippe Tabarot. “Este es el objetivo de esta estrategia [...]. También anuncia una nueva era al iniciar la expansión a gran escala de la primera infraestructura de recarga específica para camiones [...]. Más estaciones de recarga, una expansión más rápida, una mejor calidad de servicio: ésta es la promesa que hacemos a los usuarios de la carretera.”

Desde la perspectiva del gobierno, el plan director acelera las medidas que lanzó en 2021. En aquel momento, la red de recarga de Francia a lo largo de los corredores de transporte clave constaba sólo de unos cientos de puntos de recarga. Desde entonces, la sección basada en concesiones del ‘Réseau routier national’ se ha ampliado a unas 4.500 unidades.

“Esta ampliación ha permitido satisfacer la demanda incluso durante los periodos de mayor tráfico, sobre todo en el verano de 2025. Sin embargo, debe seguir desarrollándose para seguir el ritmo del crecimiento del parque de vehículos eléctricos, que ahora también son aptos para los desplazamientos de larga distancia”, declaró Tabarot.

Con el programa recién lanzado, Francia pretende situarse entre los países más avanzados de Europa en infraestructuras de recarga de larga distancia.

Esta ambición es especialmente relevante ya que el actual gobierno francés pretende que dos de cada tres coches nuevos sean eléctricos en 2030. El Estado apuntala este objetivo con una política de subvenciones vigente desde hace años. La semana pasada, el país anunció la tercera ronda de su programa de arrendamiento social, así como una nueva subvención al vehículo eléctrico para la clase media.

ecologie.gouv.fr, ecologie.gouv.fr (Plan Maestro de Infraestructuras de Recarga; ambos en francés)