Kia presenta nuevas variantes de carrocería y batería del PV5 Cargo
Las dos nuevas variantes del PV5 Cargo hicieron su debut europeo en el Salón del Vehículo Comercial 2026 de Birmingham esta semana (del 21 al 23 de abril). Sin embargo, Kia aún no ha revelado más detalles sobre el lanzamiento al mercado y las especificaciones, como el precio.
En el estreno de Birmingham, el fabricante coreano compartió detalles clave de las dos nuevas variantes de carrocería, que habían sido muy esperadas. El nuevo PV5 L2H2 mide 4,67 metros de largo, lo mismo que el familiar L2H1, pero es ligeramente más alto, con 2,21 metros, frente a los 1,82 metros anteriores. Los 30 centímetros adicionales de altura aumentan directamente la zona de carga: mientras que la longitud (2,25 m) y la anchura (1,57 m) permanecen inalteradas, la zona de carga del L2H2 tiene ahora 1,82 metros de altura, frente a los 1,52 metros del L2H1.
Según Kia, el volumen del maletero aumenta de los 4,4 metros cúbicos del L2H1 a más de cinco metros cúbicos según la norma VDA, concretamente mide 5,165 metros cúbicos o 5.165 litros. Aunque el PV5 se posiciona en el segmento de las furgonetas S, Kia afirma que se trata de ‘una capacidad que suele encontrarse en el segmento de las furgonetas M’. “Esto hace que el modelo de techo alto sea ideal para los clientes que buscan una furgoneta con una relación equilibrada entre el tamaño del vehículo y la capacidad de carga útil”, afirma el anuncio alemán.
La empresa también promete ‘mejoras funcionales’ para el modelo de techo alto. Por ejemplo, en función del equipamiento o los accesorios opcionales elegidos, se dispone de un sistema de raíles en el compartimento de carga para sujetar las cargas de forma flexible y segura. En la cabina del conductor, se puede solicitar un banco de tres plazas en lugar de dos asientos individuales. Con los dos asientos individuales, también existe la opción de sustituir el tabique fijo por un pasillo entre la zona del conductor y la zona de carga.
El L1H1 de batalla corta, también presentado en Birmingham, está optimizado para la logística urbana y las flotas de servicios gracias a su excelente maniobrabilidad en espacios reducidos, según Kia. Sin embargo, no se han facilitado cifras concretas. En lugar de los 4,4 metros cúbicos de volumen de carga de la versión L2, el L1H1 ofrece 4,03 metros cúbicos (VDA). Con 4,50 metros, el L1 es unos 20 centímetros más corto que los modelos L2, debido únicamente al voladizo trasero de sólo 73 centímetros; la distancia entre ejes se mantiene inalterada en tres metros. Para el nuevo L2H2, Kia especifica un voladizo trasero de 93 centímetros.
Kia también afirma que las dos nuevas variantes estarán disponibles con tres opciones de batería, con capacidades de 43,3 kWh, 51,5 kWh o 71,2 kWh. El PV5 Cargo L2H1 que se podía pedir anteriormente sólo se ofrecía con 51,5 o 71,2 kWh. La opción adicional de una batería de 43,3 kWh con células LFP ya se había anunciado, por ejemplo, para servicios de reparto que operan en un área definida y que no necesitan una batería más grande para largas distancias. Además de la carga rápida de CC en unos 30 minutos del 10 al 80 por ciento, el PV5 también admite la carga de CA a 22 kW.
Kia aún no ha revelado el precio. Sin embargo, es probable que el L1H1 con la batería de 51,5 kWh sea ligeramente más barato que el conocido L2H1 (disponible en Alemania a partir de 32.932,77 euros netos), mientras que la L2H2 será más cara. Lo mismo puede decirse de la batería más grande, que se cotiza en Alemania a 36.810,92 euros netos. El precio de la batería LFP de 43,3 kWh sigue sin conocerse.
Además de las ahora tres variantes del PV5 Cargo, Kia también ofrece el PV5 Chasis Cabina (un chasis con cabina) y versiones de conversión como el Furgoneta PV5 Crew (DE). Para el transporte comercial de pasajeros y los clientes privados, también existe la Pasajero PV5, actualmente disponible como un cinco plazas-lea nuestra reseña de prueba de conducción aquí. Se espera que le sigan otras variantes de pasajeros con más asientos. Para cubrir aún más aplicaciones, el PV7 de mayor tamaño está previsto para 2027 y el PV9 para 2029. Con más de 40 variantes de carrocería en total, Kia pretende ofrecer ‘soluciones de movilidad altamente personalizables y adaptadas a los diversos requisitos de clientes y empresas’ como parte de su estrategia de PBV.
“Con la introducción del PV5 Cargo High Roof y el PV5 Cargo Standard, estamos ampliando nuestra cartera de PBV para cubrir una gama más amplia de aplicaciones profesionales en Europa”, declaró Erhan Eren, Director de PBV de Kia Europa, en un comunicado alemán. “Las diferentes variantes representan un enfoque que permite a los clientes adaptar las especificaciones del vehículo a sus necesidades operativas. La variante de techo alto ofrece un mayor volumen de carga y funcionalidad adicional para aplicaciones más exigentes, mientras que la variante más corta permite un uso eficiente en los centros urbanos, donde la maniobrabilidad es clave.”
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