Audi retira casi 100.000 vehículos e-tron quattro y Q8 e-tron

Según la base de datos de llamadas a revisión de la Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado (KBA), hay un total de 96.180 vehículos afectados en todo el mundo, de los cuales 14.601 se encuentran en Alemania. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. (NHTSA), Audi debe llamar a revisión a 18.853 vehículos en ese país.

La llamada a revisión se aplica oficialmente a los modelos e-tron quattro y Q8 e-tron, aunque se trata esencialmente de la misma serie de vehículos. Como parte de un lavado de cara, Audi renombró el e-tron quattro a Q8 e-tron. Además de los modelos SUV, también se ven afectadas las variantes coupé con el sufijo de denominación Sportback.

En los vehículos fabricados entre el 2 de febrero de 2018 y el 11 de junio de 2024, una unión atornillada defectuosa en el pedal de freno puede provocar una ‘funcionalidad limitada’, lo que significa que el vehículo puede no desacelerar correctamente cuando se pisa el pedal de freno. Según la NHTSA, en estos casos sólo puede permanecer operativa la función de frenado de emergencia, lo que aumenta el riesgo de accidente. Sin embargo, no se han registrado incidentes con daños materiales o personales relacionados con este problema.

Durante la visita al taller, se inspeccionarán las uniones atornilladas de la varilla de empuje del pedal de freno como parte de la llamada a revisión. Si la unión atornillada no cumple las especificaciones requeridas (presumiblemente debido a un par de apriete insuficiente), se corregirá y se apretará el tornillo al par de apriete correcto. Los clientes no incurrirán en ningún coste por esta reparación.

El fallo en la unión atornillada se atribuye al proceso de producción. El e-tron quattro y el Q8 e-tron se fabricaron exclusivamente en la planta de Audi en Bruselas (Bélgica). Audi es consciente del problema desde hace algún tiempo, pues ya realizó una llamada a revisión de menor envergadura para los vehículos de los primeros años de producción. Sin embargo, a principios de este año, Audi recibió componentes, documentados por la NHTSA, que no formaban parte de la llamada a revisión anterior pero que presentaban el mismo problema, lo que provocó una ampliación significativa de la llamada a revisión actual. “Se ha determinado que todas las piezas producidas en la estación de atornillado sospechosa del proveedor antes de la aplicación de las optimizaciones finales en mayo de 2024, que no estaban ya incluidas en la llamada a revisión 24V-621 (llamada a revisión del fabricante: 46P6), se incorporan ahora al ámbito de vehículos de esta nueva llamada a revisión”, declaró la autoridad estadounidense.

Estas mejoras en la estación de atornillado tenían por objeto garantizar que todos los tornillos se apretaran posteriormente con el par de apriete correcto. Sin embargo, es posible que muchos vehículos no se hayan beneficiado de este cambio: Audi cerró su planta de Bruselas a finales de febrero de 2025 y suspendió la producción del Q8 e-tron. Además, las líneas de producción de Bruselas ya se habían detenido parcialmente en los meses anteriores debido a las huelgas.

kba-online.de, (número de referencia KBA: 16411R), nhtsa.gov, insideevs.com