Dansk Auto Logik utiliza el eActros 600 como transportador de vehículos

El Mercedes-Benz eActros 600 se fabrica en serie desde noviembre de 2024. Desde entonces, el buque insignia eléctrico ha ayudado a Mercedes-Benz Trucks a establecer una posición de liderazgo en el mercado de los camiones eléctricos.

En 2025, Mercedes-Benz Trucks lideró el mercado europeo (UE30) de camiones BEV medios y pesados con una cuota de mercado del 35, por delante de Volvo Trucks. Este éxito está impulsado en gran medida por un único modelo: el eActros 600, el camión eléctrico de largo recorrido de Mercedes, y sus derivados.

Una versión especial del eActros 600 está siendo utilizada ahora por Dansk Auto Logik como transportador de automóviles. Esta variante se basa en la cabeza tractora eActros 600 4×2 con cabina ProCabin y un remolque de dos ejes. La combinación de tractora y remolque está diseñada para transportar hasta seis vehículos. Su característica única es una batería adicional instalada en el remolque para alimentar los sistemas hidráulicos durante la carga y descarga, preservando así las baterías principales del camión.

Para Dansk Auto Logik, el uso de este transportador de vehículos totalmente eléctricos sirve principalmente para evaluar la infraestructura de recarga existente y la viabilidad económica del transporte transfronterizo entre Dinamarca y Alemania. El objetivo es recopilar información para el futuro despliegue de vehículos comerciales eléctricos de batería en la logística de vehículos. En sus instalaciones de Vamdrup, la empresa ha invertido en sus propios puntos de carga, donde el vehículo de transporte se recarga por completo antes de cada viaje de ida. Para el viaje de vuelta de Bremerhaven a Vamdrup, el eActros 600 se recarga en ruta en estaciones de carga públicas de Alemania. Dansk Auto Logik afirma que la distancia de ida es de 380 kilómetros.

Lars Vestergaard, director general de Dansk Auto Logik, comenta: “Con el eActros 600, tomamos la decisión consciente de entrar ahora en el transporte eléctrico de larga distancia, para adquirir nuestra propia experiencia y aprender en operaciones reales cómo funcionan en la práctica la autonomía, la recarga y la infraestructura. El eActros 600 nos impresiona desde el punto de vista técnico y representa un primer paso coherente hacia la logística con vehículos eléctricos para nuestra empresa.” Vestergaard también elogia el rendimiento de conducción del vehículo. El director general probó personalmente el camión durante los primeros 400 kilómetros, con un veredicto claro: “Nunca he conducido un camión que conduzca tan bien”.”

El eActros 600 lleva saliendo de la línea de producción de Wörth am Rhein alrededor de un año y medio, y sus ventas abarcan ya unos 15 países europeos. Técnicamente, el eActros 600 marca el inicio de la segunda generación de camiones eléctricos de Mercedes-Benz Trucks. Sus características clave incluyen baterías LFP de CATL, un nuevo eje motriz eléctrico y una caja frontal situada en el antiguo espacio del motor de combustión interna. Esta caja delantera funciona como un complejo módulo tecnológico que alberga múltiples unidades de control, componentes de alto voltaje y un compresor de aire eléctrico.

En su configuración estándar, el eActros 600 está equipado con una batería LFP de 621 kWh, que proporciona una autonomía de 500 kilómetros. “Esta autonomía se consigue en condiciones muy realistas y prácticas con una masa bruta combinada de 40 toneladas, que también puede superarse significativamente en función del estilo de conducción y de la ruta”, afirma el fabricante. Técnicamente, el vehículo está diseñado para un peso bruto combinado de hasta 44 toneladas. Con un remolque estándar, el eActros 600 tiene una carga útil de aproximadamente 22 toneladas en la UE (en algunos casos, las normativas nacionales pueden permitir una carga útil superior).

Mientras tanto, el transportador de automóviles no es el primer camión especializado basado en el modelo de largo recorrido. La industria láctea también ha adoptado ya el eActros 600: Las empresas hermanas belgas VM-Milktrans y Sovedo Logistics, especializadas en la logística de recogida de leche, añaden un total de seis unidades a sus flotas.

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