El innovador proyecto de buque electrónico de Tharsis recibe 21 millones de euros de financiación

En el corazón de este proyecto se encuentran dos buques construidos expresamente y equipados con contenedores de baterías intercambiables del fabricante Zero Emission Services y compatibles con la tecnología de carga MCS. Está previsto que la construcción comience a principios de 2027 y que los buques entren en servicio en 2029. Los responsables del proyecto los describen como “dos buques portacontenedores marítimo-fluviales de emisiones cero, los primeros de su clase”, que cuentan con espacios de almacenamiento dedicados en proa y popa para 16 ‘contenedores de energía’ ISO intercambiables. Se dice que estos contenedores pueden alojar diversos portadores de energía, como baterías, hidrógeno o amoníaco. Dos generadores de biocombustible proporcionarán también suministro eléctrico de emergencia.

En la práctica, los buques funcionarán principalmente con baterías -específicamente, las llamadas ZESpacks de Servicios Cero Emisiones. Como se informó anteriormente, estas baterías intercambiables se ofrecen bajo un modelo de energía y carga como servicio (ECaaS), permitiendo operaciones de cero emisiones en la ruta interior entre los Países Bajos y el Reino Unido mediante intercambios rápidos de baterías en estaciones de carga específicas. Las baterías a bordo de los buques están conectadas mediante conectores Megawatt Charging System (MCS), lo que permite una transferencia de energía de alta potencia.

Las cubiertas de contenedores abiertas de los buques están diseñadas para manipular contenedores de carga de 30 y 45 pies y pueden albergar hasta 378 TEU, una unidad específica de la logística marítima para medir el volumen de carga. El proyecto representa el primer servicio de línea regular de contenedores con cero emisiones de este tipo para el transporte marítimo-fluvial, un nicho de mercado que permite el transporte directo y sin fisuras entre los puertos marítimos europeos y las terminales interiores, según los responsables del proyecto.

Aún no se sabe qué astillero construirá los buques, pero se construirán íntegramente en la UE. La subvención de 21 millones de euros procede del Fondo de Innovación de la UE, que apoya las tecnologías pioneras con bajas emisiones de carbono. Jan Albert Bosma, de Tharsis Ship Management, subraya: “Esta financiación de la UE es un hito importante. Nos permite construir, desplegar y operar estos buques, demostrando cómo tecnologías innovadoras como los contenedores de energía intercambiables y la propulsión híbrida pueden descarbonizar el transporte marítimo costero e interior en plenas operaciones comerciales.”

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