La policía de California ya puede multar a los vehículos autónomos
Cuando los agentes de policía de San Bruno (California) detuvieron el año pasado a un robotaxi de Waymo que realizaba un giro ilegal en U, no pudieron ponerle una multa porque no había ningún humano al volante. Esto está a punto de cambiar: si un coche autoconducido comete una infracción de tráfico, ahora puede ser multado. El propietario del coche será el responsable del pago.
El DMV también ha puesto en marcha una serie de nuevas normativas para los vehículos autónomos. El cambio más significativo: ahora abre el estado más poblado de EE.UU. a los vehículos comerciales autónomos pesados. Esta medida permite el transporte de mercancías mediante camiones con un peso bruto de unas 4,5 toneladas o más. Texas había liderado hasta ahora el camino. Allí, Aurora ya opera las rutas de carga correspondientes. California también permitirá los midibuses autónomos con un peso bruto de hasta 6,35 toneladas, tanto en el transporte público como en los campus universitarios.
El DMV también ha definido nuevos requisitos de homologación para los vehículos autónomos en las carreteras de California. Los fabricantes de turismos autónomos deben completar primero 50.000 millas (unos 80.000 km) con un conductor de seguridad a bordo. A continuación, deberán recorrer otros 50.000 kilómetros en modo autónomo sin conductor de seguridad antes de recibir un permiso de explotación comercial. Para los vehículos comerciales, el umbral es diez veces mayor: 500.000 millas tanto con conductor de seguridad como sin él.
“California continúa liderando la nación en el desarrollo y adopción de la tecnología AV, y estas regulaciones actualizadas demuestran aún más el compromiso del estado con la seguridad pública”, dijo el director del DMV, Steve Gordon. “Estas actualizaciones apoyan el crecimiento de la industria AV mediante la mejora de la seguridad pública y la transparencia al tiempo que añade responsabilidad adicional para los fabricantes de AV.”
Entre las nuevas normas figura el requisito de que los operadores de vehículos autónomos respondan a las llamadas de emergencia en un plazo de 30 segundos. Las autoridades locales de emergencia pueden emitir instrucciones electrónicas de geovallado para garantizar que los vehículos autónomos abandonen las zonas de emergencia activas en un plazo de dos minutos o se les impida entrar en ellas.
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