EE.UU.: Kia reduce los precios del EV6 y añade Plug & Charge para 2026
El EV6 actualizado llegará con precios más bajos en todos los niveles de acabado, nuevas funciones de carga y opciones de equipamiento revisadas. El EV6 Light SR básico con tracción trasera empezará en $37.900, excluyendo el cargo de destino de 1.545 dólares. Según el fabricante, esto representa una reducción de 5.000 dólares en comparación con el modelo del año anterior. La versión GT-Line AWD, la más avanzada, tiene un precio de 53.000 PTT, lo que supone una reducción interanual de 5.900 PTT.
El EV6 Light LR RWD comienza en 41.200 dólares, mientras que la versión de tracción total cuesta 45.200 dólares. Los precios del EV6 Wind se fijan en 44.800 dólares para el modelo de tracción trasera y en 48.800 dólares para la versión AWD. El GT-Line RWD comienza en 48.700 dólares.
Kia declaró que ‘con el reposicionamiento del precio del EV6 y el lanzamiento del nuevo SUV totalmente eléctrico EV3, Kia está haciendo que los VE sean más asequibles para aquellos que abrazan el estilo de vida totalmente eléctrico’.’
Para el modelo del año 2026, Kia también ha actualizado el equipo de carga. Ahora se incluye de serie un cable de carga de doble voltaje en toda la gama. En los estados de EE.UU. que han adoptado la normativa de California que obliga a los fabricantes de automóviles a vender un porcentaje específico y creciente de vehículos eléctricos o de pila de combustible de hidrógeno (los llamados estados ZEV), los clientes recibirán además un adaptador de carga rápida de CC.
Otra nueva característica es Kia Plug & Charge. El sistema permite al EV6 autentificarse automáticamente en estaciones de carga compatibles a través del servicio Kia Charge Pass. La facturación se procesa automáticamente una vez que el vehículo está conectado al cargador.
Kia también ha simplificado la estructura del modelo eliminando el Paquete Técnico opcional de la variante EV6 Light Long Range. Según la empresa, la medida pretende ‘reducir la complejidad y racionalizar la oferta’. La transmisión principal y la arquitectura de carga permanecen sin cambios.
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