España subvenciona la construcción de casi 3.000 puntos de recarga

España está reestructurando actualmente su financiación de la electromovilidad de acuerdo con el plan nacional ‘España Auto 2030’. En adelante, la financiación se basará en tres pilares: un incentivo a la compra de vehículos eléctricos (VE) por parte de los consumidores (el programa ‘Plan Auto+’), una subvención para los fabricantes de VE y baterías (programa de financiación PERTE), y el programa ‘Moves Corredores’ para el desarrollo de una red de recarga.

Respecto a este último, Sara Aagesen -vicepresidenta del Gobierno español y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico- anunció el miércoles una asignación provisional de 670 millones de euros para diversos proyectos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (‘PRTR’) nacional. De ellos, 105 millones de euros se destinarán a reforzar la electromovilidad en el país. Como referencia, el PRTR es un programa de inversión financiado por la UE - el equivalente alemán se conoce como Plan de Recuperación y Resiliencia (DARP).

En concreto, la asignación provisional del Gobierno reserva unos 97 millones de euros para ‘Moves Corredores’ con el fin de subvencionar 337 proyectos, con los que se espera instalar 2.880 puntos de recarga a lo largo de los principales corredores de transporte del país. Además, se destinan casi 8 millones de euros al programa ‘Moves Flotas Plus’ para apoyar a 20 empresas en la adquisición de unos 3.700 vehículos eléctricos y la instalación de casi 300 puntos de recarga.

Los fondos restantes de esta ronda de asignaciones se destinarán, entre otras cosas, a nuevos sistemas energéticos en seis puertos (marítimos e hidroeléctricos) y a siete nuevas centrales hidroeléctricas de bombeo en el país. Todos los fondos del PRTR son gestionados por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE), una autoridad dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.

Como ya se ha comentado, España pretende revisar su financiación de la electromovilidad y reorganizar las responsabilidades. Para ello es fundamental el programa Plan Auto+, que canalizará 400 millones de euros en subvenciones directamente a los consumidores hasta 2026 para ayudar a reducir los precios de los automóviles. El Plan Auto+ sustituirá al actual programa Moves. A partir de 2026, las subvenciones serán gestionadas por el Gobierno central, en lugar de por las comunidades autónomas como ocurría con el El programa de financiación Moves III, que expira a finales de 2025. En un principio, el Plan Auto+ iba a sustituir al programa Moves a finales de año, pero el Gobierno aún no ha publicado las condiciones definitivas de participación ni la lista de vehículos elegibles. Según los medios de comunicación, este retraso se debe a la evaluación en curso de un sistema de cálculo de la huella de CO₂. como criterio de financiación, siguiendo el modelo francés.

Sigue habiendo dudas sobre los demás pilares de financiación. Por ejemplo, el gobierno había anunciado en diciembre el programa Moves Corredores con un presupuesto de 300 millones de euros. Sin embargo, la dotación hecha pública ahora asciende a sólo 97 millones de euros. Sigue sin estar claro si el presupuesto se completará con otra fuente. Se espera que otros 580 millones de euros fluyan al actual programa de financiación de la electromovilidad PERTE en 2026 para apoyar proyectos de producción de vehículos eléctricos y baterías; se trata de subvenciones industriales. No se han facilitado actualizaciones sobre este pilar de financiación.

En una declaración pública, la vicepresidenta Sara Aagesen afirmó: “El compromiso de este Gobierno con la transición energética ha sido siempre inquebrantable. Una vez más, nos enfrentamos a un reto que reafirma nuestro compromiso y el de Europa. Un compromiso que posiciona a España como motor de crecimiento, empleo y prosperidad. España no sólo ha aprovechado esta gran oportunidad a tiempo, sino que se encuentra en una posición privilegiada, que seguiremos aprovechando.”

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