Malasia endurece las normas para los VE importados

Malasia ha anunciado nuevas medidas para reducir su dependencia de los vehículos eléctricos totalmente importados. El cambio de política pretende fomentar la localización en los segmentos del mercado de masas.

Byd seal dm i touring — Imagen simbólica
Imagen: BYD

El Ministerio de Inversión, Comercio e Industria (MITI) anunció el miércoles que, a partir del 1 de julio de 2026, permitirá a los titulares de permisos de franquicia aprobados (AP) importar únicamente aquellos vehículos eléctricos en forma de unidades completamente construidas (CBU) que tengan un valor mínimo de coste, seguro y flete (CIF) de 200.000 ringgit (unos 43.000 euros) y dispongan de un tren motriz con una potencia de al menos 180 kW. El MITI informó de esta decisión a las empresas titulares de una franquicia AP el 30 de abril.

Para acelerar la pronta adopción de VE, el gobierno malasio permitió anteriormente a las empresas importar con aranceles favorables siempre que cumplieran ciertas condiciones. En octubre de 2021, anunció que eximiría totalmente de impuestos de importación e impuestos especiales a los VE CBU con un precio igual o superior a 100.000 ringgit (21.600 euros) entre 2022 y 2023. Prorrogó las concesiones dos veces, primero hasta finales de 2024 y después hasta finales de 2025.

A partir de enero de 2026, Malasia volvió a imponer derechos de importación e impuestos especiales a los VE CBU y fijó el precio mínimo en 250.000 ringgit (54.000 euros). Al igual que la cifra de 100.000 ringgit mencionada anteriormente, este umbral se refería al precio de venta y no al valor CIF. A partir de julio de 2026, aunque el umbral aplicable será inferior, de 200.000 ringgit, se basará en cambio en el valor CIF.

Tras contabilizar los impuestos y aranceles, así como los márgenes de los distribuidores y concesionarios, el precio de venta podría elevarse a 300.000 ringgit (65.000 euros) o más, lo que podría restringir la entrada en el mercado de más VE CBU de menor precio. Con la nueva estructura de valoración, es probable que los VE CBU importados de países distintos de China se lleven la peor parte.

Al ser miembro de la ASEAN, Malasia impone un derecho de importación de sólo el 5% a los VE CBU importados de China gracias al acuerdo de libre comercio del bloque con el país. En cambio, los VE CBU fabricados en países europeos o en Corea del Sur están sujetos a un derecho de importación del 30%. No obstante, Malasia ha flexibilizado ligeramente el requisito de potencia mínima. Actualmente, exige que los VE CBU tengan cadenas cinemáticas con una potencia de al menos 200 kW.

miti.gov.my (en malayo), paultan.org