Porsche cerrará su filial de baterías Cellforce
El Grupo Cellforce se creó inicialmente como una empresa conjunta entre Porsche y Customcells para desarrollar y producir celdas de batería de alto rendimiento a medida, adaptadas a las exigencias de los coches deportivos eléctricos de Porsche. En 2023, sin embargo, Porsche tomó el control total de Cellforce y amplió sus ambiciones, sólo para dar un giro de 180 grados en abril de 2025 y detener casi por completo las operaciones de Cellforce en agosto de 2025. En ese momento, según se informa 200 de los 290 empleados fueron despedidos, Al personal restante se le ofreció la opción de trasladarse a la filial de VW PowerCo en Salzgitter.
Desde entonces, la plantilla de Cellforce se ha reducido aún más, quedando sólo 50 empleados, según Porsche. La empresa declaró: “Como parte de la realineación estratégica de Porsche AG y de su estrategia de tecnología abierta de propulsión, Cellforce GmbH ya no tiene una perspectiva suficientemente viable a largo plazo. Por ello, la dirección iniciará conversaciones con el comité de empresa sobre el cierre de la empresa.”
Hace sólo unos días, Porsche encontró un comprador por su participación en el grupo croata Rimac y en la empresa conjunta Bugatti Rimac, a saber, un consorcio dirigido por el inversor financiero HOF Capital, respaldado por el multimillonario egipcio de la familia Sawiris. El consejero delegado de Porsche, Michael Leiters, explicó este movimiento afirmando que la empresa quería centrarse en su actividad principal.
El mismo razonamiento se aplica ahora a Cellforce. El director general de Porsche, Leiters, declaró: “Porsche debe volver a centrarse en su negocio principal. Esta es la base indispensable para un reajuste estratégico exitoso. Esto nos obliga a hacer recortes dolorosos, incluidas nuestras filiales”.”
Además de Cellforce, donde sólo 50 puestos de trabajo están en peligro, la mucho más grande Porsche eBike Performance GmbH, que emplea a 350 personas, también se está liquidando debido a ‘condiciones de mercado fundamentalmente cambiadas’. El cierre previsto de este especialista en sistemas de propulsión de e-bikes afecta a sus dos sedes de Ottobrunn y Zagreb. Este movimiento también rompe otro lazo en el enredo de Porsche con Rimac, ya que Porsche eBike Performance había incluido temporalmente a Greyp, el fabricante de e-bikes fundado por Mate Rimac.
Además, la filial de software de Porsche, Cetitec, en Pforzheim, también cesa su actividad. La empresa desarrollaba anteriormente software especializado para la comunicación de datos para Porsche y todo el Grupo Volkswagen. También en este caso, el entorno del mercado ha cambiado y los ámbitos de desarrollo se han reubicado. Alrededor de 60 empleados en Alemania y 30 en Croacia se ven afectados.
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