Uganda se fija como objetivo un transporte público sin combustibles fósiles para 2030

La política de electrificación del transporte público de Uganda forma parte del Cuarto Plan Nacional de Desarrollo del país y de la Estrategia Nacional de E-Movilidad, anunciada por Winstone Katushabe, comisario de regulación y seguridad del transporte del Ministerio de Obras y Transportes.

Se calcula que el programa costará unos $1.700 millones. Según Cosmas Twikirize, superintendente de la cadena de valor industrial del Ministerio de Ciencia, Innovación y Tecnología, los compromisos de financiación asegurados durante la ronda inicial de compromiso de los socios ascendieron a $800 millones.

La estrategia proyecta una contribución de 12,5% al PIB, la creación de más de 500.000 empleos verdes y una reducción de más de 25% en las emisiones relacionadas con el transporte para 2040, según la Agencia Ecofin (enlace más abajo).

Esta nación de África Oriental sin salida al mar está impulsando una estrategia industrial respaldada por la producción local. Para ello se apoya en gran medida en KMC, un fabricante estatal de vehículos eléctricos con sede en Jinja. Política de industrialización de Uganda 2020-2040 pretende transformar el país de exportador de materias primas en un centro manufacturero competitivo.

Twikirize dijo El Independiente que ya se han ensamblado un total de 37 autobuses en la planta de Kira Motors Corporation (KMC) en Jinja, 27 de ellos construidos localmente.

KMC tiene una capacidad de montaje anual de unos 10.000 vehículos, incluidos 2.500 autobuses, según el ministro Twikirize. Mientras que el contenido local (presumiblemente para los vehículos utilizados en el transporte público) oscila actualmente entre el 20% y el 30%, el país se ha fijado como objetivo un contenido de fabricación local del 65% para 2030. La política industrial de Uganda pretende aumentar la fabricación
valor añadido como porcentaje del PIB de 8,3% en 2018/19 a 16% en 2029/30, según los documentos de política industrial.

La Estrategia Nacional de E-Movilidad de Uganda implica que el gobierno planea desplegar 3.500 estaciones públicas de recarga para 2030, con un punto de recarga cada 50 kilómetros.

Kampala es una de las 10 capitales más contaminadas del mundo, según el informe mundial sobre la calidad del aire de IQAir. Según los documentos de política industrial, la estrategia aborda los niveles problemáticos de contaminación al tiempo que apoya la capacidad de fabricación nacional. Uganda reveló recientemente planes para iniciar la producción nacional de petróleo. La política industrial pretende utilizar estos ingresos para financiar la transición energética y la transformación industrial del país.

Los objetivos fijados ahora por el gobierno ugandés son ambiciosos. Uganda cuenta actualmente con unas 5.000 motocicletas eléctricas en funcionamiento, lo que representa menos del 1% de la flota total, declaró el Comisario de Transporte Katushabe.

“El gobierno ha hecho de la movilidad eléctrica un motor clave del desarrollo sostenible”, señala Katushabe.

ecofinagencia.com