El Reino Unido elimina las normas sobre vehículos pesados para las furgonetas eléctricas más grandes
Los cambios normativos se producen tras años de presión por parte de las organizaciones de flotas y logística, que argumentaban que las furgonetas eléctricas de batería habían sido injustamente clasificadas debido al peso adicional de sus paquetes de baterías. Aunque los vehículos suelen ser comparables en tamaño y aplicación a las furgonetas diésel convencionales, la masa adicional de las baterías hacía que muchos modelos superaran el umbral tradicional de las 3,5 toneladas.
El Plan de Furgonetas Cero Emisiones impulsa cambios políticos
Según las nuevas normas, las furgonetas eléctricas de esta categoría de peso ya no estarán sujetas a los requisitos de inspección de vehículos pesados. En su lugar, pasarán al régimen de ITV de clase 7 utilizado para los vehículos comerciales ligeros convencionales. Las nuevas furgonetas eléctricas también requerirán su primera ITV después de tres años en lugar de después de un año, como ha sido anteriormente el caso bajo las regulaciones de los vehículos pesados.
Las reformas también cambian las normas sobre las horas de conducción para las furgonetas eléctricas de mayor tamaño. Los vehículos de entre 3,5 y 4,25 toneladas pasarán al marco de horas de conducción de GB, eliminando la obligación de utilizar tacógrafos y poniendo fin a las restricciones existentes sobre la distancia operativa desde la base.
Los cambios eran una demanda central del Plan de Furgonetas de Emisiones Cero, una iniciativa liderada por la BVRLA lanzada en febrero de 2024 junto con Logistics UK, Recharge UK, la Asociación de Profesionales de Flotas y The EV Café.
La coalición pidió un paquete más amplio de medidas para apoyar la adopción de furgonetas eléctricas, incluyendo la ampliación de la Subvención para Furgonetas Enchufables, apoyo a la recarga de depósitos, orientación para las autoridades locales sobre infraestructura de recarga y soluciones de recarga transversal, eliminación de los requisitos adicionales de formación para las furgonetas eléctricas más pesadas y permiso para remolcar furgonetas eléctricas más grandes.
Los grupos industriales celebran la armonización normativa
El Departamento de Transporte afirmó que la normativa revisada reduciría la complejidad administrativa y mejoraría la disponibilidad de los vehículos, manteniendo al mismo tiempo las normas de seguridad vial. Según el gobierno, los operadores podrían ahorrar hasta un 60% en los costes de la ITV en comparación con el régimen actual de inspección de vehículos pesados.
El ministro de Aviación, Asuntos Marítimos y Descarbonización, Keir Mather, declaró que las reformas estaban diseñadas para apoyar tanto la descarbonización de las flotas como el crecimiento empresarial. “Además de ahorrar hasta 5.000 libras del coste de una nueva furgoneta eléctrica [a través de la Subvención para Furgonetas Enchufables y la Subvención para Camiones Enchufables], ahora las empresas ya no tendrán que enfrentarse a trámites burocráticos innecesarios cuando hagan el cambio, lo que reducirá costes, reducirá la burocracia e impulsará el crecimiento en todo el país”, declaró Mather.
Los grupos industriales acogieron con satisfacción el anuncio, describiéndolo como un paso significativo hacia la eliminación de las barreras operativas para los vehículos comerciales eléctricos.
“La nueva normativa corrige la disparatada situación que hacía que las furgonetas eléctricas de tamaño estándar fueran tratadas como vehículos pesados en lo que respecta a las ITV, los requisitos de horas de conducción y el uso obligatorio del tacógrafo, a menos que fueran operadas bajo estrictas restricciones geográficas”, subrayó el director ejecutivo de Logistics UK, Ben Fletcher. “Sólo el peso adicional de las baterías ha hecho que las furgonetas eléctricas pasen a la misma categoría que los vehículos pesados, y esto ha limitado la adopción de vehículos eléctricos más limpios al crear costes y complejidad para los operadores que buscan descarbonizar sus flotas”.”
“Tras una amplia colaboración entre el gobierno y la industria, estos cambios eliminan importantes obstáculos operativos para las flotas y desbloquean una parte fundamental de la transición del Reino Unido hacia un transporte por carretera de emisiones cero”, declaró Toby Poston, director ejecutivo de la Asociación Británica de Alquiler y Arrendamiento de Vehículos (BVRLA).
Los proveedores de servicios para flotas también esperan que las reformas mejoren la propuesta de coste total de propiedad de las furgonetas eléctricas al reducir el tiempo de inactividad y simplificar la programación del mantenimiento. Con el régimen anterior, las furgonetas eléctricas más pesadas a menudo tenían que utilizar instalaciones de pruebas autorizadas específicas en lugar de centros de ITV estándar, lo que creaba retos logísticos adicionales para los operadores.
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