Nidec se retirará del negocio de los ejes electrónicos
El negocio de ejes electrónicos de Nidec consiste principalmente en dos empresas conjuntas: una con GAC en China y otra con Stellantis en Europa. En China, sin embargo, Nidec está pisando el freno. El presidente y director general, Mitsuya Kishida, dijo a Nikkei Asia: “Queremos retirarnos del negocio de los ejes electrónicos, que se ha convertido en un océano rojo”. El término ‘océano rojo’ se refiere a una industria sobresaturada caracterizada por una competencia feroz.
Al parecer, Nidec ya está negociando su salida con su socio chino en la empresa conjunta, GAC. “Aunque no se ha decidido el enfoque específico, disolveremos ambas empresas conjuntas”, dijo Kishida a Nikkei Asia. Nidec aún no ha iniciado conversaciones con su Socio europeo Stellantis, aunque esto parece ser sólo cuestión de tiempo.
La empresa conjunta china, Guangzhou Nidec Auto Drive System, con sede en Guangzhou, se fundó en 2019 y es propiedad 51% de Nidec y 49% de la filial de GAC, GAC Components. En sus inicios, ambas partes declararon que el objetivo inicial sería producir e-ejes para GAC, aunque también pretendían suministrar a terceros clientes. Los motores iban a ser desarrollados por ingenieros en China, aprovechando al mismo tiempo las capacidades de aprovisionamiento de GAC.
A finales de 2022, Stellantis añadió Producción de ejes eléctricos en Francia mediante la reconversión de su fábrica de Trémery. En la que fue la mayor fábrica de motores diesel del grupo, la producción de motores eléctricos comenzó hace tres años y medio bajo la responsabilidad de la empresa conjunta de Nidec, Emotors. Para 2024, se esperaba que la capacidad de producción superara el millón de unidades al año, según se anunció entonces.
Como Nikkei Asia informa, los ejes electrónicos fueron en su día un proyecto emblemático del fundador de la empresa, Shigenobu Nagamori. En este contexto, Nidec adquirió una filial de Honda especializada en el control de componentes electrónicos en 2014 y se hizo con el negocio de electrónica de automoción de Omron en 2019. La ahora anunciada retirada de este sector representa, según Nikkei, ‘cambio estratégico hacia la reforma estructural’. Las pérdidas de la división han sido sustanciales recientemente: en la primera mitad del año fiscal en curso (que terminó en Japón a finales de septiembre), Nidec declaró unas pérdidas de 87.700 millones de yenes (unos 470 millones de euros) en su negocio de ejes electrónicos. Esto incluye provisiones por pérdidas de contratos inminentes y deterioros en las instalaciones de producción.
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