ZF apuesta por el desarrollo y la producción de e-motores e inversores

ZF se enfrenta actualmente a una grave crisis y anunció el pasado otoño que suprimir 7.600 empleos en su División de Tecnologías de Trenes de Potencia Electrificados (División E para abreviar), que ha estado operando durante mucho tiempo por debajo de la capacidad prevista. Posteriormente, ZF llevó a cabo una revisión especial bajo el lema ‘Fabricar o comprar’ para determinar si seguiría desarrollando y fabricando motores eléctricos e inversores internamente o, en su lugar, los adquiriría externamente en el futuro.

Ahora se ha tomado la decisión a favor de la producción propia. “La decisión de producir los componentes principales de las cadenas cinemáticas eléctricas, es decir, los motores y los inversores, se tomó en estrecha colaboración con los representantes de nuestros empleados”, declaró Mathias Miedreich, director general de ZF. “Esto se alinea con nuestra cultura corporativa orientada a los empleados, pero requiere una mejora significativa de las estructuras de costes para devolver a nuestras cadenas cinemáticas eléctricas a una senda de éxito económico y asegurar el empleo a largo plazo.”

“El resultado de la revisión especial es un gran éxito para nosotros y para los empleados de Alemania. No debemos olvidarlo: el verano pasado, ambos productos fueron marcados para su ‘Compra’, lo que habría supuesto una reducción masiva de puestos de trabajo y la pérdida de experiencia”, declaró Achim Dietrich, Presidente del Comité General de Empresa. “Con la alianza E-Division y una plantilla fuerte y solidaria detrás de nosotros, conseguimos que se revisara -y revocara- esta decisión”.”

Sin embargo, aunque la División E ha llegado ahora a un acuerdo entre la dirección y el comité de empresa, ZF no reducirá los 7.600 recortes de empleo anunciados previamente en la división. En su lugar, la empresa planea nuevas reducciones. El jefe de la División E, Sebastian Schmitt, declaró que ZF recortará un número adicional de tres dígitos de puestos de trabajo en la división de cadenas cinemáticas como parte de su decisión “Make” que abarca los motores eléctricos y los inversores. Los informes también indican que se eliminarán varios cientos de puestos de trabajo en las plantas bávaras de Schweinfurt y Auerbach, donde actualmente trabajan más de 1.000 empleados en electromovilidad.

Al igual que muchos otros fabricantes y proveedores de automoción, ZF había esperado un rápido aumento de la movilidad eléctrica. Sin embargo, una demanda de vehículos eléctricos más débil de lo previsto ha llevado a la división de trenes motrices para turismos de la empresa a números rojos, lo que ha provocado un proceso de reestructuración en curso que ZF ha confirmado.

El consejero delegado Mathias Miedreich inició la revisión especial tras tomar el relevo de Holger Klein el 1 de octubre de 2025. Antes de convertirse en CEO, Miedreich dirigió la División E como miembro del consejo ejecutivo. Los medios de comunicación alemanes sugieren que Miedreich está siguiendo un enfoque de gestión diferente al de su predecesor, haciendo mayor hincapié en el consenso, la transparencia y la cooperación con los empleados.

zf.com, wiwo.de, manager-magazin.de (todo en alemán)