Audi prueba el A2 E-Tron antes de su estreno en otoño
El A2 E-Ton marca la expansión de la cartera eléctrica de Audi al segmento de los compactos. El fabricante de automóviles alemán lo describe como una entrada totalmente eléctrica en la clase compacta premium, diseñada para hacer más accesible la ‘movilidad eléctrica premium’. Audi confirmó oficialmente el modelo durante su conferencia de prensa anual en marzo, anunciando también que la nueva serie se produciría en su planta de Ingolstadt.
Antes de su estreno, el A2 E-Tron camuflado está siendo sometido a exhaustivas pruebas. Estas pruebas incluyen ensayos en climas fríos en Laponia, donde Audi está evaluando el prototipo en carreteras cubiertas de nieve, pistas de manejo heladas e incluso un lago congelado. Según el fabricante, la atención no sólo se centra en la dinámica de conducción, sino también en la gestión térmica y el rendimiento de la batería. También se está poniendo a punto la interacción entre la cadena cinemática eléctrica, el sistema de control de los frenos y el chasis.
Mientras tanto, la aerodinámica del coche se está probando y optimizando en el túnel de viento de Desarrollo Técnico de Audi en Alemania. La línea del techo del A2 E-Tron es objeto de especial atención. Con velocidades del viento de hasta 300 km/h, mediciones aeroacústicas de alta precisión y una rodadura de 235 km/h, el túnel de viento ofrece las condiciones ideales para mejorar el flujo de aire, los niveles de ruido y la estabilidad térmica del vehículo.
Audi está probando el vehículo en rutas por la región alemana de Altmühltal, que presenta pendientes, firmes variables y curvas cerradas. Aquí, la atención se centra principalmente en evaluar el chasis y los sistemas de asistencia al conductor en condiciones cotidianas.
Más allá de las pruebas y de la confirmación de que el A2 E-Tron será totalmente eléctrico, Audi aún no ha revelado más detalles sobre el tren motriz. Sin embargo, con su estreno mundial previsto para este otoño, es poco probable que el nuevo Audi eléctrico se base en otra plataforma que no sea el conjunto de herramientas eléctricas MEB, como se especuló en 2024. La plataforma SSP aún no está lista y la PPE (sobre la que se está construyendo el Q6 E-Tron en Ingolstadt) está diseñada para modelos premium de mayor tamaño. Como tal, el lavado de cara del Cupra Born y el VW ID.3 Neo podría proporcionar una sólida indicación de lo que ofrecerá el Audi A2 E-Tron.
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