Un estudio destaca el potencial de los módulos solares en los techos de los vehículos
Desde principios de 2024, la organización holandesa TNO, Fraunhofer ISE y las empresas Sono Motors, IM Efficiency y Lightyear colaboran en el proyecto SolarMoves, financiado por la UE, para examinar el potencial técnico y práctico de los vehículos con módulos solares integrados. Los módulos se instalan en distintas partes del vehículo, como el techo, el capó y los paneles laterales.
El consorcio ha publicado ahora su hallazgo clave: según los cálculos del equipo, un turismo en Europa Central con ciclos de uso anuales cortos y grandes superficies de techo, como los SUV, puede cubrir hasta 55% de su demanda energética de forma independiente. En el sur de Europa, la cifra podría aumentar hasta 80%. “Esto no sólo hace que el vehículo sea más cómodo de usar al reducir el número de sesiones de carga externa, sino que también disminuye significativamente la cantidad de electricidad externa consumida por kilómetro”, declaró Fraunhofer ISE.
Al integrar módulos solares en los vehículos (lo que técnicamente se denomina fotovoltaica integrada en vehículos, o VIPV), la electricidad se genera allí donde se consume. El estudio del equipo del proyecto analizó los datos de 23 tipos de vehículos diferentes, desde coches urbanos compactos hasta camiones de gran tonelaje.
“Para ello, se equiparon los vehículos con sensores y se analizaron los datos de medición de 1,3 millones de kilómetros recorridos”, explicó Christian Braun, miembro del equipo del proyecto y científico del Fraunhofer ISE. Los autores del estudio combinaron perfiles detallados del vehículo y de la conducción con datos del satélite Meteosat, así como datos meteorológicos de Ámsterdam y Madrid.
Los analistas destacan que los módulos solares en los vehículos ofrecen beneficios significativos para los usuarios individuales, al tiempo que tienen un impacto notable a nivel del sistema. “En una simulación, el equipo de investigación calculó que si todos los vehículos nuevos estuvieran equipados con VIPV entre 2024 y 2030, la demanda de electricidad de la red europea podría disminuir en 15,6 teravatios-hora en 2030, lo que equivaldría a la producción anual de aproximadamente 2.200 turbinas eólicas terrestres con una capacidad de 3 megavatios”, señaló el equipo.
El equipo de investigación estima unos beneficios especialmente significativos para el sector logístico. Las furgonetas de reparto, los camiones y los remolques tienen grandes superficies de techo y, al mismo tiempo, consumen una cantidad considerable de energía para refrigeración, calefacción y sistemas auxiliares. “En el caso de los camiones eléctricos, el VIPV amplía la autonomía diaria hasta en un 15%. En el caso de los remolques de camiones, el rendimiento eléctrico puede alcanzar hasta 55 kilovatios-hora al día en verano y de 90 a 110 kilovatios-hora si las paredes laterales también están equipadas con paneles solares, lo suficiente para alimentar los sistemas de refrigeración o hidráulicos por completo y sin emisiones”, declararon los responsables del proyecto.
El VIPV también ofrece ventajas para los camiones diesel. “Dado que el aire acondicionado, la calefacción y otros sistemas requieren menos gasóleo, el consumo de combustible se reduciría significativamente”, señaló el Instituto Fraunhofer. El equipo de investigación calculó que los costes de inversión en VIPV podrían recuperarse en menos de dos años. Sin embargo, el Instituto Fraunhofer no especificó los costes exactos del VIPV en su declaración.
Basándose en sus conclusiones, el consorcio de investigación recomienda incorporar la amortización rápida del VIPV en los marcos políticos, como ‘el Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial (WLTP) para que las emisiones de CO₂ Las reducciones de emisiones y el ahorro de electricidad pueden utilizarse a nivel nacional para conseguir incentivos fiscales y desarrollar directrices para las zonas de aparcamiento con energía solar’. Además, los científicos recomiendan establecer un marco europeo claro para reconocer la VIPV en el marco de la Directiva sobre energías renovables.
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