BMW inicia la producción en preserie de la unidad de control central del iX5 Hydrogen
BMW ya ha confirmado sus planes de lanzar un vehículo de pila de combustible de producción en serie para 2028. El X5 parece ser el candidato más probable, ya que la actual flota piloto de hidrógeno del fabricante de automóviles con sede en Múnich, compuesta por 100 vehículos iX5 Hydrogen, también se basa en la línea del modelo SUV (lea nuestra reseña de prueba de conducción aquí).
Según la clasificación interna de BMW, ésta es la tercera generación de su tren motriz de pila de combustible. En la primera generación, Toyota suministró el tren motriz de pila de combustible completo, mientras que BMW integró el sistema en el vehículo, lo probó y recogió la experiencia del programa.
Para la segunda generación utilizada en el iX5 Hydrogen, Toyota suministró únicamente las pilas de combustible individuales, mientras que BMW desarrolló el sistema global. En la tercera generación, ambas empresas desarrollarán conjuntamente la tecnología para crear sinergias que permitan su uso en turismos BMW y vehículos comerciales Toyota.
BMW también ha actualizado otros componentes del sistema. El futuro modelo de producción utilizará una nueva tecnología de depósitos de hidrógeno denominada BMW Hydrogen Flat Storage. Según el fabricante, el sistema aprovecha de forma especialmente eficiente el espacio de instalación disponible y sigue siendo compatible con la batería de alto voltaje Gen6 sin reducir el espacio interior.
BMW afirma que este enfoque permitirá fabricar vehículos eléctricos de pila de combustible en la misma línea de producción que los modelos con otros tipos de propulsión. Gracias a la disposición y el tamaño de los depósitos, se espera que el modelo FCEV alcance una autonomía de hasta 750 kilómetros.
Sin embargo, aún queda un largo camino por recorrer antes de que estos vehículos entren en la producción en serie. En la planta de Landshut (Alemania) del Grupo BMW, la producción en preserie de la unidad central de control para la cadena cinemática de hidrógeno de la empresa -anunciada en septiembre-ha comenzado. El denominado ‘Energy Master’ controla de forma inteligente la batería de alto voltaje y, junto con el sistema de pila de combustible de tercera generación, está diseñado para garantizar una ‘dinámica de conducción asegurada’.’
BMW afirma que la experiencia disponible en el emplazamiento también crea sinergias entre los sistemas de propulsión impulsados por hidrógeno y los propulsores eléctricos de batería. Según el fabricante, la estrecha integración de los conocimientos eléctricos y electrónicos con la producción en serie a escala industrial hace que la planta sea muy adecuada para fabricar componentes para ambas vías tecnológicas.
BMW también desarrolla y produce por primera vez la Energy Master íntegramente en sus instalaciones.
Al mismo tiempo, BMW está ampliando la producción de la unidad de control para los vehículos eléctricos de batería de la Neue Klasse en este emplazamiento, y ya está un paso por delante en el segmento de los vehículos eléctricos. La unidad de control para los BMW iX3 y el i3 está en producción en serie desde el año pasado. Con la segunda línea de producción, las capacidades casi se duplicarán.
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