India planea un programa de $1.000 millones para impulsar la adopción de camiones y autobuses electrónicos
El programa tendría una duración de una década y se centraría en gran medida en la electrificación de autobuses y camiones de propiedad privada, según un informe reciente de Bloomberg. Es probable que el gobierno destine la mayor parte del desembolso a los operadores de autobuses interurbanos. Quiere acelerar la adopción de los VE entre las pequeñas empresas que funcionan con presupuestos limitados y encuentran elevado el coste inicial del cambio a los modelos eléctricos.
En caso de que el programa fructifique según lo previsto, la India podría ofrecer diversos incentivos, como subvenciones de intereses de hasta 1,5 millones de rupias (unos 13.500 euros) por VE durante su vida útil, reduciéndose las ayudas de forma escalonada. También podría ofrecer una garantía crediticia parcial para los préstamos destinados a financiar autobuses y camiones eléctricos.
Inicialmente, el gobierno podría apoyar el despliegue de 10.000 autobuses eléctricos en el marco del programa y, en fases posteriores, podría ampliar la cobertura a 40.000-50.000 VE. Los representantes de la industria han propuesto varias medidas adicionales, como la construcción de parques de recarga, la exención de peajes e impuestos y la reducción de los costes de la electricidad.
El gobierno aún tiene que ultimar el desembolso del programa, los criterios de elegibilidad de los vehículos y la estructura de las subvenciones. Personas familiarizadas con el asunto esperan que la Oficina del Primer Ministro se reúna con representantes de la industria este mes para afinar los detalles del programa.
India ya cuenta con un programa de incentivos que apoya a los autobuses y camiones eléctricos junto con varias categorías de VE, pero su alcance es limitado. El sitio Esquema PM E-Drive, lanzado el 1 de octubre de 2024 y válido hasta el 31 de marzo de 2028, ofrece incentivos por valor de 5.000 millones de rupias (unos 45 millones de euros) para 5.643 camiones eléctricos y 43.910 millones de rupias (unos 396 millones de euros) para 14.028 autobuses eléctricos. Sin embargo, en el caso de los autobuses eléctricos, los incentivos están restringidos a los operadores de transporte público.
Más de dos millones de autobuses circulan por las carreteras indias y sólo un 5% de ellos están gestionados por el gobierno. En cuanto a los camiones, la propiedad en este segmento es casi totalmente privada y el gasóleo es el combustible dominante. Además de la actual crisis energética mundial, la fuerte depreciación de la rupia ha impulsado al gobierno a explorar nuevas medidas para reducir su factura de importación. Dado que las importaciones representan casi el 90% de las necesidades de petróleo del país, reducir la dependencia de los combustibles fósiles se ha convertido en una prioridad absoluta.
0 Comentarios