CATL lanza una red de intercambio de baterías para camiones eléctricos ligeros en el sur de China
La ventaja de desplegar el sistema en una región geográficamente definida con un socio fijo es clara: CATL puede garantizar una determinada tasa de utilización de sus estaciones de intercambio de baterías y, al mismo tiempo, demostrar a otros socios potenciales que el sistema ofrece el rendimiento prometido.
El proyecto con DST funciona a gran escala. La red prevista de 140 estaciones de intercambio de baterías dará soporte a una flota de 5.000 camiones ligeros eléctricos de batería operados por DST. CATL aún no ha revelado el modelo concreto de vehículo. Sin embargo, la empresa afirma que cada camión eléctrico ahorrará más de 2.000 horas de repostaje a lo largo de un ciclo de vida de ocho años y reducirá los costes de explotación en torno a un 50% en comparación con un camión diesel.
En cualquier caso, el sistema que se está desplegando es el sistema Choco-SEB de CATL, que la empresa presentado a finales de 2024. Este sistema ofrece paquetes de baterías de varios tamaños, que ya utilizan varios fabricantes de vehículos en China. SEB significa ‘Swapping Electric Blocks’ (intercambio de bloques eléctricos) y el nombre ‘Choco’ se inspira en el aspecto de una tableta de chocolate con sus bloques individuales.
Las estaciones de intercambio se construirán en la Gran Área de la Bahía, una región metropolitana de casi 90 millones de habitantes que abarca las Regiones Administrativas Especiales de Hong Kong y Macao, así como nueve ciudades de la provincia de Guangdong: Guangzhou, Shenzhen, Zhuhai, Foshan, Huizhou, Dongguan, Zhongshan, Jiangmen y Zhaoqing.
Según informan los medios de comunicación chinos, las estaciones modulares de intercambio de baterías que se están construyendo en la región serán compatibles tanto con turismos eléctricos como con camiones eléctricos con distancias entre ejes de 2,7 a 3,75 metros. Las estaciones son compatibles con las baterías Choco-SEB de CATL, concretamente con las variantes 25# y 35#, lo que permite la interoperabilidad entre turismos y vehículos comerciales. El proceso de intercambio de baterías está totalmente automatizado y sólo dura dos minutos.
Mientras que la batería 25# ya se introdujo para turismos a finales de 2024, la 35# es un desarrollo posterior diseñado específicamente para camiones ligeros, que ahora se están utilizando en este proyecto. CATL no ha revelado las capacidades exactas de estas baterías.
Esta iniciativa con DST se alinea con el objetivo global de CATL de establecer una red de 3.000 estaciones de intercambio de baterías en China para finales de 2026. En octubre de 2025, la empresa ya había alcanzado 700 localidades, y a finales de año, este número había aumentado a 1.020 estaciones de intercambio de baterías.
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