AESC inicia la producción en serie de las nuevas celdas cilíndricas 46120 para el BMW iX5
La nueva célula de batería mide 46 mm de diámetro y 120 mm de altura, lo que supone el último avance de AESC en tecnología de células cilíndricas de gran formato. En comparación con los formatos de célula anteriores, la energía útil por célula ha aumentado en casi un 30 %. Al mismo tiempo, se ha reducido el número de células y componentes necesarios en el paquete de baterías, lo que simplifica la integración del sistema y ofrece una mayor flexibilidad en el diseño de los vehículos. Para el cátodo, AESC utiliza una composición química rica en níquel, mientras que el ánodo está dopado con silicio. La empresa indica una densidad energética de hasta 310 Wh/kg. Además, se espera que la gestión térmica optimizada y las mejoras estructurales aumenten la seguridad y la estabilidad a largo plazo de las baterías.
Según AESC, la producción incorpora más de 1.000 estaciones de inspección con cámaras a lo largo de la línea de fabricación, así como una inspección completa por rayos X de cada célula de batería individual. El proceso de producción se ve reforzado además por un sistema de levitación magnética para el transporte de materiales, lo que permite una precisión de fabricación de hasta 0,01 milímetros. “Años de I+D y experiencia en fabricación han permitido la producción en serie y el lanzamiento mundial de nuestras celdas 46120”, explicó David Wan, director ejecutivo global de AESC.
Con el inicio de la producción, AESC está sentando las bases para la expansión de la producción de las baterías de nueva generación de BMW. El primer vehículo del que se ha anunciado que incorporará las nuevas celdas cilíndricas es el BMW iX5 totalmente eléctrico, que se fabricará en la planta de BMW en Spartanburg (EE. UU.). Aunque este SUV sigue basándose en la plataforma CLAR y no en la arquitectura «Neue Klasse», ya incorpora la tecnología de baterías del sistema eDrive de sexta generación de BMW. El iX5 saldrá al mercado con una batería de 141 kWh (netos) y una arquitectura de 800 voltios. BMW espera que las celdas cilíndricas de gran formato ofrezcan una mayor densidad energética, tiempos de carga más cortos y una mayor autonomía en comparación con la anterior generación de celdas prismáticas.
AESC no ha especificado en qué planta se ha iniciado la producción en serie de las células de gran tamaño. La empresa se limita a afirmar que “la producción en serie ha comenzado en las instalaciones de fabricación de última generación de AESC”. AESC construye o gestiona instalaciones de producción en China, Japón, Estados Unidos, el Reino Unido, Francia y España. Para abastecer a BMW en Estados Unidos, AESC anunció la construcción de una nueva planta en el condado de Florence, en Carolina del Sur, tras recibir un importante pedido en 2022pero suspendió el proyecto a mediados de 2025. Aún no está claro si las celdas cilíndricas para el iX5 se suministrarán desde esta planta o desde otra ubicación.
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