Polestar y Clever prueban la carga bidireccional
Según el proveedor de infraestructuras de recarga Clever, más de 600.000 bancos de energía a gran escala circulan ya por las carreteras danesas. La empresa se refiere a los vehículos eléctricos y sus baterías, que suelen ofrecer varias veces la capacidad de los sistemas de almacenamiento domésticos.
Clever se asocia ahora con el fabricante chino-sueco de vehículos eléctricos Polestar para probar si las baterías de tracción pueden ayudar a estabilizar la red eléctrica y, al mismo tiempo, reducir los costes energéticos de los hogares.
Esta iniciativa se centra en la carga bidireccional, concretamente en la V2X por parte de los socios. V2X implica la retroalimentación de energía desde el vehículo a la red doméstica o a la red eléctrica pública para diversas aplicaciones. En concreto, se están explorando tres escenarios:
- Alimentar el hogar durante periodos de demanda eléctrica especialmente elevada (V2H)
- Devolver la energía a la red pública durante las fases de máxima carga (V2G)
- Proporcionar energía de emergencia a la vivienda en caso de apagón (modo isla)
En el marco de un proyecto técnico piloto, se instalarán en determinados hogares daneses cajas murales de corriente continua compatibles con la carga bidireccional y las soluciones V2X. Clever describe este piloto como el primero de este tipo para una ‘solución V2X completa’, y el proyecto se prolongará hasta otoño de 2026.
Christina Fink, consejera delegada de Clever, afirmó: “Ahora estamos llevando el V2X de una visión de futuro a la realidad cotidiana. Dinamarca será uno de los primeros lugares en los que el coche eléctrico no sólo utilice electricidad, sino que también pueda devolverla al hogar y a la red eléctrica cuando sea necesario. En 2027, la ambición es que Clever lance las primeras soluciones V2X comerciales. Este es el comienzo de un nuevo capítulo, en el que la batería del vehículo eléctrico puede tanto crear valor para el propietario del vehículo eléctrico como reforzar el sistema energético.”
“En el futuro, el vehículo eléctrico no sólo transportará personas, sino también energía”, añadió Henrik Bang, Director General de Polestar Dinamarca. “Si los precios de la electricidad son altos o falla el suministro energético, el vehículo puede convertirse en su banco de energía para el hogar o la red, reduciendo los costes energéticos diarios y, en muchos casos, apoyando un mayor uso de las energías renovables. Se trata de una gran oportunidad que sitúa a los consumidores y a sus coches en el centro de la transición hacia la energía verde.”
Para el piloto se utilizará el Polestar 4. Aunque este modelo aún no es compatible de serie con la carga bidireccional o las soluciones V2X, se ha habilitado para este proyecto. Polestar planea que el modelo esté disponible para las ofertas comerciales correspondientes en una fase posterior a través de una actualización over-the-air.
Sin embargo, el proyecto piloto de Clever y Polestar dista mucho de ser la primera iniciativa europea de carga bidireccional. Numerosos fabricantes de automóviles y proveedores de energía ya están llevando a cabo programas similares, entre ellos Volkswagen Vehículos Comerciales junto con Enercity.
Al menos dos proyectos ya han superado la fase piloto para entrar en funcionamiento comercial. Renault y The Mobility House lanzaron una oferta V2G en Francia en otoño de 2024. En Alemania, E.ON y BMW introdujo la primera oferta V2G del país junto con el lanzamiento al mercado del nuevo BMW iX3 en marzo de 2026, apoyado por el proyecto de investigación BDL Next que lo acompaña.
1 Comentario