BYD introduce la cobertura de daños para el sistema de asistencia al conductor en China
BYD presentó su sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) de nivel 2 SAE, denominado Ojo de Dios, en febrero de 2025 y lo hizo disponible incluso para sus modelos más pequeños. Se trataba de un paso importante, ya que los sistemas ADAS como el Ojo de Dios -que permiten funciones como la conducción automatizada en autopista bajo la supervisión del conductor, así como el aparcamiento y la salida totalmente automatizados- sólo suelen ofrecerlos otros fabricantes para los vehículos de segmentos superiores.
Como parte de su Estrategia de Inteligencia actualizada, BYD ha desvelado ahora una garantía innovadora para su ADAS: cobertura total de daños durante un año, aplicable tanto a los nuevos clientes como a los clientes existentes en China que se actualicen a God's Eye 5.0. Según BYD, el fabricante cubrirá directamente todos los daños económicos si se produce un accidente legalmente relevante mientras se utiliza la función urbana NOA (Navigate on Autopilot) de acuerdo con la normativa. Sin embargo, el uso del término ‘urbano’ indica que esta cobertura no se extiende a la conducción en autopista.
El consejero delegado de BYD, Wang Chuanfu, declaró que asumir las obligaciones de responsabilidad -obligatorias sólo en los niveles SAE 3 ó 4- ya en el nivel SAE 2 demuestra la absoluta confianza de la empresa en su tecnología.
El compromiso de BYD con la responsabilidad se basa en tres pilares centrales: en primer lugar, con más de 3,15 millones de vehículos equipados con asistencia a la conducción inteligente, BYD opera la mayor flota entre los fabricantes de automóviles chinos. Esto le permite recopilar una gran cantidad de datos de conducción real para mejorar continuamente sus sistemas. En segundo lugar, el Ojo de Dios procesa diariamente una base de más de 200 millones de kilómetros de datos de conducción, que se utilizan para optimizar sus algoritmos. En tercer lugar, la empresa cuenta con un equipo de investigación y desarrollo altamente especializado de unos 5.000 ingenieros, que impulsan constantemente los avances tecnológicos de BYD.
Además, BYD ofrece ahora un paquete LiDAR opcional para todos sus vehículos, con un precio de 12.000 yuanes (aproximadamente 1.500 euros), que está diseñado para mejorar aún más las capacidades de los sensores de los vehículos. El LiDAR se considera una tecnología clave para futuras actualizaciones a los niveles SAE 3 o 4, en los que se permite a los conductores apartar las manos y los ojos del volante (nivel 3) o dedicarse por completo a otras actividades (nivel 4).
En el evento, BYD también presentó el nuevo chip XUANJI A3. Según la empresa, se trata del primer procesador de automoción de alto rendimiento (Driving SoC) de China que utiliza tecnología de 4 nanómetros. El chip soporta de forma nativa la conducción autónoma en los niveles SAE 3 y 4. Con una configuración de tres chips, ofrece una potencia de cálculo de más de 2.100 teraoperaciones por segundo (TOPS) por vehículo.
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