Amphos entrega el primer centro de recarga de megavatios de Escocia

Para apoyar a la flota, el Grupo Russell está instalando dos cargadores de doble puerto (CCS) de 720 kW y un cargador de doble puerto (MCS) de 1,2 MW. Las unidades de carga son suministradas por Movilidad Vestel. Además, el emplazamiento ya se ha preparado para una ampliación en el futuro, ya que la capacidad total es de 3,75 MW, es decir, más del doble de la conexión actual de 1,4 MW.

Russell Group también ha incorporado tres camiones articulados totalmente eléctricos a su flota como parte del proyecto. Las tres tractoras eléctricas MAN eTGX4x2 pueden transportar cargas completas de 42 toneladas y ofrecen una autonomía de más de 430 kilómetros por carga. Actualmente, estos camiones sólo disponen de una entrada CCS y se cargan en unos 40 minutos. Sin embargo, un portavoz confirmó que se actualizarán para recibir también una toma MCS en julio, lo que las convertiría en ‘las primeras del Reino Unido’.’

El centro de carga utiliza actualmente la tecnología CCS, ya que la flota actual de camiones eléctricos del Grupo Russel no dispone de MCS. Esto significa que actualmente los camiones se cargan en unos 40 minutos. Sin embargo, la empresa de logística está reequipando sus camiones eléctricos, por lo que a partir de julio serán los primeros vehículos que utilicen MCS en el Reino Unido, según declaró un portavoz de la empresa a electrive. Con ello ‘se espera reducir los tiempos de carga a unos 20 minutos, comparable a una pausa de descanso estándar de un conductor’.’

Estos camiones operarán en servicios logísticos para Tesco en Escocia. Los viajes de ida y vuelta al centro ferroviario de Russell en Coatbridge transportarán las entregas de las tiendas de Tesco para su posterior transporte por ferrocarril, complementando el actual servicio de transporte de mercancías con locomotoras eléctricas entre Daventry y Coatbridge.

Según Amphos, el emplazamiento de Coatbridge es el segundo centro de recarga de megavatios para camiones eléctricos del Reino Unido y el primero de Escocia. La empresa actuó como proveedor independiente de conexiones (ICP) para el proyecto y fue responsable del diseño y la instalación de la infraestructura de carga. El proyecto se financió en parte con fondos de Innovate UK.

“La carga por megavatios nos permite traer un vehículo pesado, cargarlo durante el descanso de un conductor y enviarlo directamente de vuelta completamente cargado”, dijo Stephen Madden, Jefe de Ingeniería del Grupo Russell. “Es altamente eficiente - y eso transforma la forma en que operamos los vehículos eléctricos a escala”.”

Información por correo electrónico (estaciones de carga), johngrussell.es (camiones)