SINEXCEL lanza una solución integral para la recarga de camiones eléctricos
Según Celine Li, directora general de Marketing Global de SINEXCEL, la normativa es un importante motor de crecimiento. “Las políticas y la normativa están impulsando a todo el sector a expandirse más rápido que nunca”, afirma la Sra. Li. Destaca el objetivo de la UE de reducir las emisiones de dióxido de carbono de los camiones pesados nuevos en un 90% para 2040, así como las previsiones que sugieren que para entonces podría haber alrededor de dos millones de camiones pesados eléctricos circulando por las carreteras europeas.
SINEXCEL estima que las inversiones en infraestructura de recarga —incluidos los equipos de recarga, el almacenamiento de energía y el software— podrían generar un mercado de infraestructura de recarga valorado en decenas de miles de millones de euros y un mercado de comercio de energía valorado en cientos de miles de millones de euros para las flotas de camiones eléctricos con cero emisiones de carbono.
Li señala cuatro retos clave: las limitaciones de autonomía de los vehículos para el transporte de larga distancia, la insuficiencia de la infraestructura de recarga, las limitaciones de la red eléctrica y el coste total de propiedad.
“La infraestructura de recarga va muy a la zaga”, afirma. Según Li, la capacidad actual de la red eléctrica a menudo no permite la recarga de camiones de alta potencia, mientras que las mejoras en la red pueden tardar entre uno y tres años.
Carga basada en escenarios
Para hacer frente a estos retos, SINEXCEL ha desarrollado lo que describe como una solución basada en escenarios, en modelos y en inteligencia basándose en la experiencia adquirida en China.
“Hemos diseñado una solución basada en las lecciones que hemos aprendido de las mejores prácticas chinas”, afirma Li.
El enfoque basado en escenarios permite coordinar la infraestructura de recarga con las operaciones de transporte. En las instalaciones de los depósitos se utilizan cargadores de baja potencia para la recarga nocturna, mientras que las estaciones de recarga de alta potencia están diseñadas para atender a los conductores durante los descansos obligatorios de 45 minutos exigidos por la normativa europea.
Esta solución, basada en una plataforma impulsada por modelos, integra los costes del ciclo de vida de los vehículos y las instalaciones con diversas fuentes de ingresos —entre las que se incluyen las operaciones de transporte de mercancías, el arbitraje energético y los incentivos normativos— para ofrecer un retorno de la inversión de la flota predecible y cuantificable.
A través de una arquitectura unificada de instalaciones, rutas y redes, esta plataforma integrada de gestión de la energía y el transporte coordina de forma inteligente la recarga, el almacenamiento de energía y la distribución de vehículos, optimizando tanto el uso de la energía como la productividad de la flota, al tiempo que reduce los costes operativos totales.
Basada en una arquitectura integrada de hardware y software impulsada por la inteligencia, la solución combina a la perfección los equipos básicos de recarga y almacenamiento de energía con una plataforma inteligente de gestión energética, lo que permite una coordinación inteligente de la energía en toda una red de puntos de recarga. Mediante la recarga coordinada, el arbitraje energético entre picos y valles y la participación en los mercados eléctricos, libera de forma constante el potencial dinámico de generación de ingresos de los centros de recarga.
Con casi 20 años de experiencia en el ámbito de la recarga y el almacenamiento de energía, SINEXCEL Lidera el mercado mundial de cargadores de megavatios y está reconocida como fabricante de inversores de energía de nivel 1 según BNEF.
De cara al futuro, Li prevé que la infraestructura de recarga evolucione más allá de su función tradicional. “Estamos pasando de la electrificación de los vehículos a la electrificación total de todo el sistema de transporte”, afirma.
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