Volkswagen se enfrenta a una lucha interna por el poder en torno a la futura estructura del grupo

El director general de Volkswagen, Oliver Blume, está convencido de que la empresa solo podrá garantizar su futuro a largo plazo mediante una reestructuración integral. Los detalles de sus planes fueron se filtró hace dos semanas: A finales de junio, Manager Magazin informó de que el consejo de administración, presidido por Blume, está llevando a cabo una estrategia de reestructuración mucho más radical de lo que se sabía hasta ahora, citando una presentación del consejo titulada “Group Target Picture” para 2030. Según el informe, los planes incluyen el cierre de cuatro fábricas en Alemania y la supresión de 100 000 puestos de trabajo en todo el mundo. Der Spiegel Posteriormente se informó de que Blume tiene previsto poner fin a la producción en las plantas de Zwickau y Emden para el año 2031. Se espera que la planta de Hannover siga el mismo camino en 2032, mientras que, según se ha informado, el cierre de la planta de Audi en Neckarsulm está previsto para 2034.

Por el momento, el documento sigue siendo de carácter interno y su contenido se basa en información privilegiada. No obstante, según informan los medios de comunicación, el ‘Group Target Picture’ se presentó ante el Consejo de Supervisión la semana pasada. Handelsblatt Ahora describe la reunión como un ‘revés en el consejo de supervisión’ y señala que Blume no logró obtener el apoyo mayoritario en una primera votación sobre su estrategia futura. Al no haberse alcanzado la mayoría, el periódico afirma que Volkswagen se enfrenta ahora a una lucha de poder que se prolongará durante meses. Sin embargo, según fuentes internas de la empresa citadas por Handelsblatt, el director general sigue decidido a seguir adelante con sus planes de reestructuración. Según se ha informado, tiene la intención de aplicar la estrategia ‘por etapas; si es necesario, incluso frente a la resistencia de los empleados y del Estado federado de Baja Sajonia’.’

Por otra parte, el comité de empresa de Volkswagen ha criticado públicamente al consejero delegado Oliver Blume y, según Manager Magazin, tiene previsto aprovechar las reuniones de trabajo para presionarle a fin de que comente sus planes de recorte de gastos con los empleados. Blume ya había ignorado un plazo fijado para el viernes, en el que se le exigía dirigirse a la plantilla.

Cabe destacar que, en una entrevista reciente con Bild am Sonntag, el consejero delegado indicó que su estrategia futura incluye alternativas al cierre de plantas. ‘Existen soluciones más inteligentes que cerrar plantas’, afirmó Blume, según se ha citado. Añadió que las medidas de ahorro ya aplicadas en las plantas de producción alemanas están dando resultados: “Solo el año pasado conseguimos reducir los costes de nuestras fábricas en Alemania en un 20 % de media. Se trata de una mejora significativa”. Sin embargo, Blume no facilitó más detalles. Es posible que Volkswagen, por ejemplo, incorpore socios a las plantas o las reoriente hacia otros usos.

Entre las plantas en riesgo se encuentran las fábricas alemanas de Volkswagen en Hannover, Zwickau y Emden, así como la planta de Audi en Neckarsulm. Este cuarteto de fábricas ya se había señalado como problemático durante una reunión del Consejo de Supervisión celebrada en abril —‘debido a los elevados costes’, tal y como Manager Magazin Según se ha informado recientemente. Al parecer, el Consejo de Administración está a favor de ir retirando progresivamente la producción en las cuatro plantas, permitiendo que en ellas solo se fabrique la generación actual de modelos. En total, unos 40 000 empleados trabajan en estas cuatro plantas, que en conjunto cuentan con una capacidad de producción anual de aproximadamente 750 000 vehículos.

Zwickau y Emden son centros de producción especializados en vehículos eléctricos de batería. La plantilla de Zwickau fabrica los modelos VW ID.3, VW ID.4 y VW ID.5, así como el Cupra Born y el Audi Q4 e-tron. La planta de Emden produce los modelos VW ID.4, VW ID.7 y VW ID.7 Tourer. En ambas plantas, Volkswagen ya ha se ha reducido la producción de dos líneas a una sola, y cada una de ellas funciona ahora en dos turnos, con el fin de hacer frente al exceso de capacidad.

La planta de Volkswagen en Hannover es la sede central de VW Vehículos Comerciales y fabrica los modelos totalmente eléctricos ID. Buzz e ID. Buzz Cargo, así como la Serie T (Multivan). Las instalaciones también cuentan con una línea de montaje de baterías. Por su parte, la planta de Audi en Neckarsulm fabrica principalmente modelos con motor de combustión interna e híbridos. No obstante, las instalaciones de Böllinger Höfe, situadas dentro de la planta, también producen el Audi e-tron GT, totalmente eléctrico. La planta de Audi en Bruselas ya se había cerrado en febrero de 2025.

handelsblatt.com, manager-magazin.de, heise.de (todo en alemán)