Un análisis del ICCT sobre las emisiones de CO2 del parque automovilístico muestra que la industria del automóvil supera actualmente en un 9% el límite establecido por la UE. Sin embargo, ningún fabricante debe temer multas. La razón de ello -y de que Tesla, por ejemplo, esté presionando a Stellantis- queda clara al analizar las cifras.