Dieter Zetsche, BMI Research, Ferdinand Dudenhöffer.
"Fuimos uno de los primeros fabricantes de automóviles en desarrollar y construir sus propias células. Desde el punto de vista del rendimiento, eran excelentes, pero su coste no era competitivo. Hoy en día, la célula es casi un bien de consumo, por lo que el coste está bajando rápidamente".
El director general de Daimler, Dieter Zetsche, habla de las baterías para vehículos eléctricos. Espera 100 euros por kWh para 2025, ya que los costes de "los controles eléctricos, los motores eléctricos y todas las demás piezas" también disminuirán.
europe.autonews.com
"Fuimos uno de los primeros fabricantes de automóviles en desarrollar y construir sus propias células. Desde el punto de vista del rendimiento, eran excelentes, pero su coste no era competitivo. Hoy en día, la célula es casi un bien de consumo, por lo que el coste está bajando rápidamente".
Los créditos para vehículos de emisiones cero son una parte importante de los ingresos de Tesla, según BMI Research, pero teme que puedan ser eliminados durante la inminente administración Trump.
forbes.com
"Si se eliminara el ZEVC, Tesla Motors perdería una importante fuente de ingresos en un momento en el que busca acelerar sus operaciones para lanzar el Modelo 3".
Ferdinand Dudenhöffer, la respuesta alemana a Bob Lutz, cree que el incentivo a los compradores no es suficiente y está mal orientado. Su continua preocupación es el "range-angst".
automotiveit.com
"Los coches eléctricos de los fabricantes alemanes carecen de autonomía. No existe una infraestructura de recarga completa. En mi opinión, el gobierno improvisó el incentivo de la noche a la mañana de forma amateur y no lo preparó profesionalmente."
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