El Gobierno británico amplía las subvenciones para infraestructuras de tarificación

El Gobierno británico ha anunciado otra financiación de 70 millones de libras, que ahora afecta a los tres programas de puntos de recarga.

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El primer anuncio fue el de los puntos de recarga para vehículos eléctricos en la vía pública. En una carta a los ayuntamientos, el Secretario de Transportes, Grant Shapps, dijo que el Plan de Puntos de Carga Residenciales en la Vía Pública (ORCS) continuaría con 20 millones de libras. La nueva financiación para 2021/22 es el doble de la inversión realizada el año pasado y el cuádruple de la realizada en 2019. Las autoridades locales pueden utilizarla para sufragar hasta 75% del coste de instalación de la infraestructura para vehículos eléctricos. Esto permite a los residentes sin aparcamiento privado cargar su vehículo.

Cuando Presentación de la ORCS en 2020, las subvenciones cubrían 6.500 libras por estación y 7.500 libras en determinadas circunstancias. Un año después, el Gobierno afirma haber instalado casi 4.000 cargadores desde 2017 a través de 140 autoridades locales.

Con el nuevo impulso financiero, esperan duplicar este número hasta alcanzar los 8.000 puntos de recarga en la vía pública.

Al mismo tiempo, el Reino Unido debe mantenerse al día en infraestructuras de recarga cruciales, ya que alrededor de 40% de los hogares del país no poseen garaje ni plaza de aparcamiento. Reciente investigación de Centrica sugirió que los ayuntamientos sólo tenían previsto instalar una media de 35 cargadores de vehículos eléctricos en la vía pública, de aquí a 2025.

Centrica había encargado el estudio mediante una solicitud de libertad de información a más de 400 ayuntamientos y reveló sorprendentes diferencias regionales, mientras que las cifras absolutas de los 400 ayuntamientos no parecían tan malas. Contaban 7.682 cargadores en la vía pública instalados en la actualidad, pero sólo otros 9.317 previstos hasta 2025. Autocar también cita cifras del grupo de consultoría energética Cornwall Insight, que muestran que sólo había 0,28 cargadores públicos por VE el año pasado, frente a nueve por VE en 2018.

Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables representaron más de 10% de todas las matriculaciones de vehículos nuevos en 2020, más del triple que en 2019. Para seguir el ritmo de adopción de los VE, la financiación parece bien necesaria.

Nick Harvey, director de programas de Energy Saving Trust, que gestiona el plan ORCS, hizo un llamamiento a las autoridades locales. Que "accedan a esta financiación como parte de sus planes para descarbonizar el transporte y mejorar la calidad del aire local".

Actualización 13 de febrero de 2021: Tras la mencionada ampliación del ORCS, el DfT ha anunciado ahora también la ampliación del Plan de Recarga de Vehículos Eléctricos en el Hogar (EVHS). Proporciona hasta 350 libras para un punto de recarga y continuará el año que viene y se ampliará para dirigirse a las personas que viven en viviendas alquiladas o en régimen de alquiler.

Simultáneamente, el DfT abrió el Workplace Charging Scheme (WCS) a las pequeñas y medianas empresas (PYME) y al sector benéfico. Los cambios también significarán que los pequeños negocios de alojamiento, como los B&B, podrán beneficiarse de la financiación.

Hay hasta 50 millones de libras reservados en el presupuesto, ya que el gobierno espera incluir más zonas rurales. La nueva financiación es independiente de los 20 millones de libras que el DfT pondrá a disposición a través del plan ORCS, como se ha informado anteriormente.

El Departamento también señala la consulta sobre la mejora de la experiencia de recarga que acaban de lanzar. Pretenden simplificar la experiencia de recarga para los conductores, es decir, mediante el pago por uso y la asistencia 24 horas al día, 7 días a la semana, así como la mejora de los datos sobre la accesibilidad de los puntos de recarga en todo el Reino Unido.

autocar.es, gov.uk (ORCS), gov.uk (EVHS & WCS), gov.uk (consulta experiencia de cobro)