13 autobuses de hidrógeno Solaris en ruta hacia Frankfurt a.M.

Solaris ha ganado el concurso de la empresa municipal In-der-City-Bus (ICB) de la ciudad alemana de Fráncfort. Se espera que la empresa polaca entregue 13 autobuses de hidrógeno que entrarán en servicio regular en 2022.

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Solaris debutó la versión de pila de combustible de su modelo Urbino 12 en Estocolmo en junio de 2019. El hidrógeno gaseoso se almacena a 250 atm en cinco depósitos dispuestos en el techo. El fabricante anunció recientemente que los nuevos depósitos son un 20% más ligeros que los de los modelos anteriores. Los depósitos de gas compuestos, dispuestos a lo largo por encima del primer eje, pueden almacenar 36,8 kg de hidrógeno. Para mantener el consumo de energía lo más bajo posible, se ha montado en el vehículo una bomba de calor de CO2 que utiliza el calor residual de la pila de combustible.

Una diferencia: mientras que se dijo que la pila de combustible tenía una potencia de 60 kW cuando se presentó en 2019, Solaris especifica ahora una potencia de 70 kW. El autobús FC está propulsado por un eje con dos motores eléctricos integrados, cada uno con una potencia de 125 kW. Además de los depósitos de H2 en el techo, el Urbino 12 de hidrógeno también lleva a bordo varias baterías de alta potencia de Solaris.

"Las ciudades son responsables de 60% de emisiones de CO2, por lo que es vital permitir que las tecnologías utilizadas en todos los aspectos del funcionamiento de la ciudad "se vuelvan verdes", incluido el transporte público", señaló Javier Calleja, consejero delegado de Solaris Bus & Coach. "Estoy muy satisfecho de constatar el creciente interés por los autobuses de hidrógeno, que son un complemento perfecto de nuestra cartera de e-movilidad", añadió.

Según las proyecciones de mercado de Solaris, los autobuses de hidrógeno constituirán una parte sustancial de la flota de autobuses en Europa en 2030.

Los primeros modelos Urbino de hidrógeno ya circulan por las calles europeas. Informamos de operadores en Italia, Austria y los Países Bajos. También ha habido pedidos de Suecia y, por supuesto, Alemania. Además, para ICB no es la primera incursión en el transporte eléctrico. El operador anunciado el año pasado que había encargado once autobuses eléctricos a Irizar y Caetano.

Actualización del 31 de mayo de 2019: Ballard Power Systems anunció un pedido de seguimiento de Solaris Bus & Coach de 13 módulos de pila de combustible Ballard FCmove para alimentar 13 autobuses eléctricos de pila de combustible desplegados con In-der-City-Bus GmbH ("ICB"), que opera rutas de autobús en Frankfurt, Alemania. Ballard tiene previsto enviar los módulos en 2021 y el despliegue de los autobuses está previsto para 2022.

"Con el despliegue de estos 13 autobuses, los módulos Ballard alimentarán un total de 80 autobuses Solaris en los Países Bajos, Alemania e Italia, añadió Rob Campbell, Director Comercial de Ballard. "Los pedidos que anunciamos hoy son indicativos de la creciente adopción europea y mundial de los FCEB de emisiones cero, impulsada por las ventajas reconocidas que incluyen un coste total de propiedad superior para los operadores de flotas de autobuses junto con la flexibilidad de las rutas, el repostaje rápido y el rendimiento de emisiones cero de largo alcance."

solarisbus.com, ballard.com (actualización)