New Flyer aumenta su flota de autobuses H2 en California
La empresa californiana Foothill Transit ha encargado 20 autobuses de pila de combustible de hidrógeno a la filial de NFI New Flyer. La compra está respaldada por fondos de la Administración Federal de Tránsito (FTA) y no es la primera electrificación de la empresa de transporte.
Con sede en West Covina, California, Foothill Transit afirma que opera una de las mayores flotas de autobuses eléctricos de Estados Unidos, realizando más de 14 millones de viajes al año en los valles de San Gabriel y Pomona. Los autobuses de hidrógeno New Flyer son, sin embargo, la primera incursión de Foothill en la tecnología de las pilas de combustible.
"Nos entusiasmó ser los primeros pioneros en autobuses eléctricos de batería alimentados por la red y hemos continuado nuestra evolución hacia las emisiones cero con el primer autobús eléctrico de batería Lanzamiento del autobús de dos pisos Alexander Dennis a principios de este año", declaró Doran Barnes, Consejero Delegado de Foothill Transit. "Nuestro camino hacia una flota totalmente de emisiones cero continúa con la incorporación de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno de NFI. Prevemos un futuro en el que diversas estrategias trabajen conjuntamente para permitirnos alcanzar nuestros objetivos de emisiones cero."
Tanto ADL como New Flyer pertenecen a NFI, anteriormente New Flyer. El grupo afirma que tiene vehículos eléctricos en funcionamiento o bajo pedido en más de 80 ciudades de cinco países. El fabricante tiene su sede en Winnipeg, Manitoba, Canadá.
En California, Foothill Transit espera ahora la entrega de 20 autobuses New Flyer del tipo Xcelsior CHARGE H2. Según New Flyer, el vehículo eléctrico de batería utiliza hidrógeno comprimido como fuente de energía y extensor de autonomía, necesitando sólo de 6 a 20 minutos para repostar. Construido sobre la plataforma Xcelsior de la empresa, New Flyer estima que el modelo eléctrico de pila de combustible puede ahorrar entre 85 y 135 toneladas de gases de efecto invernadero al año procedentes de las emisiones del tubo de escape, en comparación con un autobús diesel. La autonomía prevista es de 350 millas.
Las comunicaciones de hoy no especificaban un calendario de entrega ni el área de servicio de Foothill.
Ha habido varios pedidos de autobuses de hidrógeno New Flyer en California, el más reciente que saldrá de GET el próximo mes de octubre. Anteriormente en verano de este añoEl Distrito de Tránsito Alameda Contra Costa (AC Transit) del área de la Bahía de San Francisco encargó otros 20 autobuses Xcelsior CHARGE H2. El pedido fue una continuación de la compra en 2019 por parte de AC Transit de diez autobuses de hidrógeno y cinco autobuses eléctricos de batería. En Febrero del año pasado, el condado de Orange dio a conocer 10 autobuses de pila de combustible New Flyer. El condado también anunció la que entonces era la mayor estación de abastecimiento de hidrógeno del país para el transporte público.
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