LEVC presenta la nueva plataforma BEV 'SOA
La filial de Geely LEVC ha presentado su plataforma eléctrica modular SOA (Arquitectura Orientada al Espacio), desarrollada junto con la empresa matriz. Con ella, el fabricante quiere convertirse en el "proveedor líder mundial de soluciones de movilidad puramente eléctricas".
El primer modelo de LEVC basado en la SOA será "una oferta completamente nueva, que lanzará a LEVC a nuevos sectores, además de sus productos actuales". El fabricante aún no ofrece más detalles. Sin embargo, probablemente no será otro taxi. Una foto publicada con el anuncio muestra un modelo de la plataforma con asientos dispuestos en tres filas, pero no se menciona si éstos irán alojados en una carrocería tipo SUV o de furgoneta.
La plataforma admite una gran variedad de tipos de vehículos eléctricos, desde el transporte de pasajeros hasta el de mercancías. Con una longitud de 4.860 mm a 5.995 mm y una anchura de 1.945 mm a 1.998 mm con distancias entre ejes de 3.000 mm a 3.800 mm, todo es posible. También permite vehículos con tracción delantera, trasera y total. Además, hay tres paquetes de baterías de diferentes tamaños con un contenido energético de 73 kWh, 102 kWh o 120 kWh para autonomías de hasta 695 kilómetros.
Geely invirtió dos años y medio en el desarrollo de la plataforma. Es concebible que también la utilicen otras marcas del grupo. SOA es también una plataforma de código abierto. Esto significa que en el futuro también estará disponible para fabricantes ajenos al Grupo Geely.
LEVC no menciona si la Arquitectura Orientada al Espacio está técnicamente relacionada con la Arquitectura de Experiencia Sostenible (SEA) de Geely. Geely ya había confirmado en la presentación de la SEA en 2020 que no sólo los coches eléctricos de la clase compacta a la de lujo eran posibles en la plataforma, sino también los vehículos comerciales ligeros. El LEVC lo confirma: la arquitectura E/E de la SOA se basa en la GEEA2.0, que Geely anunció en noviembre de 2021.
El fabricante de automóviles está iniciando "un nuevo capítulo significativo en su historia y fijando el rumbo para la próxima década y más allá", según el comunicado. El objetivo no es sólo convertirse en un proveedor puro de e-movilidad - LEVC también quiere pasar de ser un fabricante de taxis a un proveedor líder de soluciones de e-movilidad.
La batería está situada en el centro, por lo que el suelo del vehículo es plano y "maximiza el espacio para los ocupantes, la carga o ambos". Para ello, también se ha optimizado la disposición de los componentes del tren motriz eléctrico en la parte delantera del vehículo, creando espacio adicional para el conductor y el pasajero. Según el LEVC, es posible utilizar el 75% de la longitud del vehículo para el interior. Esto contrasta con el máximo del 67% de la competencia.
El grupo también presentó la nueva plataforma de conectividad L-OS, que incluirá todos los componentes, desde el chip hasta la nube, y permitirá capacidades autónomas de nivel 2 a 4 en los vehículos LECV, por ejemplo. Además, el puesto de conducción será más digital e inteligente.
"Partiendo de la herencia inigualable de LEVC en la producción del icónico taxi negro londinense, estamos adaptando nuestro negocio para satisfacer la demanda, en rápida aceleración, de vehículos eléctricos espaciosos y flexibles", declaró Alex Nan, consejero delegado de LEVC, y añadió: "Nuestra rica historia se combina con los recursos de la organización Geely para situar nuestra marca en un nuevo y emocionante camino, ya que LEVC lanza hoy una arquitectura adaptable para un mundo que se adapta".
Hasta ahora, LEVC ofrece el taxi TX y la furgoneta VN5 derivada de éste. El dúo puede funcionar con electricidad, pero cuenta con un motor de combustión interna como extensor de autonomía. A principios de este año, se filtró que LEVC planeaba convertirse en un fabricante de vehículos puramente eléctricos.
Fuente: info via email, levc.com
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