BasiGo obtiene $3 millones en Kenia

La inversión en el fabricante keniano de autobuses eléctricos BasiGo procede de Corporation For Africa & Overseas (CFAO), que también posee la mayor red de distribución de automóviles de África y es una filial del grupo japonés Toyota Tsusho, la rama comercial del Grupo Toyota.

El fabricante de autobuses keniano ensambla autobuses eléctricos BYD y proporciona servicios de carga y mantenimiento a los operadores de autobuses. BasiGo afirma que ya tiene más de 500 reservas de operadores de autobuses en Nairobi y otras 100 reservas de operadores en Kigali, Ruanda. La start-up ofrece a los operadores de transporte público sus modelos BYD "K6" de 25 plazas y "E9 Kubwa" de 54 plazas ensamblados en Kenia. Con la nueva inversión, la empresa afirma que ahora pretende entregar 1.000 autobuses eléctricos ensamblados localmente en los próximos tres años.

La inversión está respaldada por la empresa de capital riesgo Mobility54, la rama de capital riesgo corporativo de Toyota Tsusho, que dirigió una inversión de $6,6 millones de ronda de financiación en 2022 junto con Trucks VC, un fondo de capital riesgo centrado en el transporte de Silicon Valley, y Novastar Ventures, un fondo de capital riesgo global que apoya a los empresarios de África.

La nueva financiación permitirá a la start-up acelerar la fabricación y entrega de sus vehículos eléctricos de transporte público para Kenia y Ruanda. "Nuestros autobuses eléctricos ya han realizado progresos significativos, con más de 1,5 millones de kilómetros recorridos, 2,1 millones de pasajeros transportados y 680 toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) reducidas desde este mes", afirma el director general de BasiGo, Jit Bhattacharya.

BasiGo opera un modelo de financiación Pay-As-You-Drive en asociación con KCB Bank y Family Bank para proporcionar hasta 90% de financiación a las empresas de transporte para la compra de un autobús eléctrico. BasiGo afirma que este modelo sitúa los costes de los autobuses eléctricos casi a la par con el coste inicial de un autobús diésel. A continuación, los operadores pueden suscribirse a BasiGo y la empresa una cuota de 20 KES ($0,17) por kilómetro, que incluye el alquiler de la batería, la carga en las estaciones de carga de BasiGo y el servicio y mantenimiento proporcionados por BasiGo.

En agosto del año pasado, BasiGo hizo una segunda entrada en el mercado africano con el lanzamiento de BasiGo Ruanda, asociándose con AC Mobility, el proveedor ruandés de sistemas automatizados de cobro de tarifas para el transporte público. La asociación se produjo el mismo año en que el gobierno anunció que adquirir 200 autobuses eléctricos para los operadores de autobuses de Ruanda a finales de 2024.

Akira Wada, director general de CFAO Kenia, declaró: "Con esta inversión, no sólo apoyamos el crecimiento de la industria de los vehículos eléctricos, sino que también contribuimos al desarrollo de una cadena de valor de energía verde sostenible que beneficiará a las comunidades de toda África". Este compromiso subraya la visión compartida de BasiGo y el Grupo CFAO de impulsar el crecimiento sostenible y la prosperidad en toda la región."

La noticia llega cuando el gobierno keniano acaba de anunció matrículas verdes para vehículos eléctricos que permitiría asignar incentivos y privilegios a los vehículos no contaminantes. El gobierno también ha elaborado un plan de movilidad eléctrica para la transición de los vehículos de la nación fuera de los combustibles fósiles.

BasiGo no es el único fabricante de autobuses eléctricos de Kenia. In 2022, la empresa tecnológica sueco-keniana Roam (antes Opibus) lanzó un autobús de transporte público totalmente eléctrico llamado Roam Rapid. Roam también firmó un acuerdo de suministro a gran escala con la plataforma de financiación africana M-Kopa para sus motocicletas eléctricas. Ahora, con dos fabricantes de autobuses eléctricos, entre otros fabricantes de vehículos eléctricos del país, y un gobierno que apoya la adopción del transporte no contaminante, Kenia parece preparada a convertirse posiblemente en un centro de movilidad eléctrica para el resto del continente.

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