Kia lanza el EV5 para la exportación, pero no para Europa (todavía)

Kia ha iniciado la producción del EV5 para su exportación a China. El nuevo modelo eléctrico basado en la plataforma E-GMP hasta ahora sólo estaba disponible en China y ahora también se exporta, tanto con volante a la izquierda como a la derecha.

Los primeros mercados de exportación son Tailandia y Australia. El modelo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok (Tailandia) en marzo, cuando Kia anunció los precios iniciales. Como era de esperar, el EV5 se sitúa ligeramente por debajo del EV6 en Tailandia. Eso hace que el EV5 en Australia sea aproximadamente tan caro como el Tesla Model Y, el coche eléctrico más vendido del país. Aún no está claro cuándo llegará el EV5 a Europa.

Kia también está construyendo el EV5, que fue presentado en octubre de 2023en Corea del Sur, pero principalmente para el mercado nacional. La modelos para China y la exportación se fabricará en la planta de Yancheng, operada por Dongfeng Yueda Kia Motor Co. El SUV eléctrico es visualmente similar al gran EV9, pero con una longitud de 4,61 metros y una distancia entre ejes de 2,75 metros, es significativamente más pequeño.

El EV5 se basa en la plataforma eléctrica E-GMP de Hyundai y Kia. A diferencia de modelos como el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, el EV5, más barato, no utiliza la versión de 800 voltios de la plataforma. En su lugar, utiliza una tensión de sistema de 400 voltios. Como resultado, el EV5 no puede alcanzar el alto rendimiento de carga y los cortos tiempos de carga del EV6. Hyundai declaró que el tiempo de carga de la versión china es de 27 minutos, del 30% al 80%.

Las versiones surcoreana y china difieren ligeramente en cuanto al sistema de propulsión. Mientras que la versión surcoreana ofrece baterías con un contenido energético de 58 y 81 kWh, en China existe una versión de 64 kWh y otra de 88 kWh. En ambos casos, las baterías son las Blade de BYD, es decir, celdas LFP. Ambas variantes cuentan con un motor delantero de 160 kW, mientras que un segundo motor eléctrico de 70 kW de potencia en el eje trasero está disponible como opción para la batería grande.

Dado que la versión de exportación procede de China, es probable que estos vehículos también cuenten con las células LFP de BYD, tal y como indican las informaciones procedentes de Australia. Allí, Kia también ofrecerá las variantes de 64 y 88 kWh. Los precios finales aún no han sido revelados. "Tiene que ser competitivo frente al Model Y. El objetivo es apuntar a volúmenes [de ventas] de tipo mainstream", declaró al portal Roland Rivero, director general de planificación de productos de Kia Australia. Conducir. "Es importante que lo posicionemos en consecuencia -al menos en el nivel de entrada- para incluso rebajar el precio del Modelo Y en carretera".

carnewschina.com (exportación), drive.com.au, kia.com (ambos Australia)