Isuzu lanza una camioneta eléctrica en Europa

Tras su estreno en los países mencionados, el D-MAX BEV también se ofrecerá en el Reino Unido, Australia, Tailandia y otros mercados, según la empresa. Al menos, el lanzamiento en Tailandia no es una sorpresa. Isuzu presentó un prototipo de su pick-up eléctrico en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok (del 27 de marzo al 7 de abril). Después de todo, Tailandia es uno de los mayores mercados internacionales de pickups con una carga útil de una tonelada.

El Isuzu D-MAX BEV tiene una tracción total con 130 kW de potencia (40 kW delante y 90 kW detrás) en combinación con una batería de 66,9 kWh -la empresa japonesa no entra en más detalles sobre la química de sus celdas, sólo menciona una batería de iones de litio-. El par máximo es de unos manejables 325 Nm, de los que el motor eléctrico delantero aporta 108 Nm y el del eje trasero 217 Nm. El prototipo mostrado en Bangkok tiene una carga útil de 1.000 kilogramos y una capacidad de remolque de 3,5 toneladas.

Isuzu subraya que el pick-up se ha desarrollado "para satisfacer una amplia gama de necesidades de vehículos comerciales y de pasajeros, manteniendo al mismo tiempo el duro rendimiento subyacente que se espera de los pick-up". El fabricante de automóviles añade que "el sistema de tracción total a tiempo completo con e-Axles de nuevo desarrollo delante y detrás ofrece un rendimiento excelente en carreteras accidentadas y una sensación de aceleración lineal característica de los BEV, todo ello minimizando el ruido y las vibraciones". Además, se garantiza una alta capacidad de remolque mediante la adopción de motores eléctricos de alta potencia junto con un robusto diseño del bastidor y la carrocería, lo que permite al D-MAX BEV rendir igual que los modelos diésel existentes."

El fabricante de automóviles aún no ha publicado la lista de precios del pick-up eléctrico.

El D-MAX BEV se basa en el modelo de combustión D-MAX, que ya está disponible en su tercera generación. Aparte de algunos elementos azules en el frontal y la parrilla cerrada del radiador, la versión eléctrica también es visualmente similar al modelo de combustión. Isuzu ha diseñado el D-MAX como un "coche del mundo". Se vende en más de 100 países.

Hasta la fecha, Isuzu se ha dedicado principalmente a los vehículos comerciales eléctricos y ofrece una versión con batería eléctrica del Modelo elfopor ejemplo. En colaboración con Honda, la empresa está desarrollando un camión eléctrico de pila de combustible llamado Giga Fuel Cell. Isuzu también está trabajando con sus socios Toyota e Hinoon en un autobús eléctricoque podría lanzarse este año.

Update 29 April 2025

Isuzu has started the series production of its D-MAX EV electric pickup truck in Thailand. The left-hand drive version will be built first and delivered to the most important European markets starting from the third quarter of 2025. This means that the Japanese company is on track to achieve the planned deliveries in selected European markets this year.

According to Isuzu, production of the right-hand drive D-MAX EV will start at the end of this year. The sales launch in the UK is planned for 2026. The launch in other countries and areas will be “based on market needs,” according to Isuzu. The Japanese company has not yet announced prices.

Some technical data has now been confirmed, long after the model’s premiere at the Bangkok International Motor Show in spring 2024. For the permanent all-wheel drive, there is now talk of 140 instead of 130 kW system output. The 66.9 kWh battery remains, which can be charged with a maximum of 11 kW AC or 50 kW DC (it should take one hour from 20 to 80 per cent). The WLTP range is 263 kilometres. In other words, if the 2.35-tonne electric pickup makes full use of the 1,010-kilogram payload and 3.5-tonne towing capacity, the real range will be significantly lower.

The D-MAX EV as a crew cab model for the European market is 5.28 metres long, 1.87 metres wide and 1.81 metres high (including roof rails). The wheelbase is 3.125 metres.

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