Daimler Buses presenta el autobús eléctrico eCitaro K de 10,6 metros de longitud
Con el nuevo autobús eléctrico, la empresa de Stuttgart añade una versión corta a su gama de modelos eCitaro. El trío actual de eCitaro tiene ahora 10,63 metros, 12,14 metros y 18,13 metros de longitud. En la nomenclatura, "K" significa corto, o "Kurz" en alemán, y "G" largo o grande (Groß en alemán). El autobús individual del centro sólo se llama eCitaro, sin ninguna letra adicional.
El eCitaro K es un autobús eléctrico de piso bajo con una distancia entre ejes aproximadamente 1,5 metros más corta que el eCitaro (4.398 milímetros). Esto reduce el radio de giro de 21,21 a 17,28 metros, lo que debería predestinar al modelo para rutas estrechas y angulosas en suburbios y cascos antiguos. Daimler Buses también quiere posicionar el eCitaro K como una alternativa para "operaciones con un número de pasajeros manejable". La capacidad de transporte del vehículo de 19,5 toneladas es de hasta 84 pasajeros.
Al igual que la versión de 12 metros, la eCitaro K está disponible con cuatro a seis paquetes de baterías NMC de 98 kWh cada uno, sumando una capacidad máxima de hasta 588 kWh. Equipada de este modo, la nueva versión debería "ofrecer una autonomía de más de 300 kilómetros en condiciones favorables, y eso durante toda la vida útil de la batería", según afirma la empresa de Stuttgart. La eCitaro K puede cargarse mediante enchufe u opcionalmente mediante pantógrafo. La eCitaro K toma su propulsión en forma de eje portante eléctrico ZF AVE 130 con dos motores, cada uno con una potencia máxima de 125 kW, completamente de sus hermanos mayores.
Según el fabricante, el modelo corto está disponible con dos o tres puertas. La disposición del habitáculo se corresponde con la de los modelos ya disponibles, al igual que el puesto de conducción y el concepto de manejo. Tampoco hay diferencias en el equipamiento con los últimos sistemas de seguridad y asistencia. Bajo pedido, el Mercedes-Benz eCitaro K también está disponible con cámaras en lugar de los retrovisores exteriores anteriores.
En la IAA Transporte, Daimler Buses también anunció que amplía su cartera eléctrica para el mercado latinoamericano con una versión articulada. El chasis del autobús articulado eO500UA, de 18 metros de longitud, complementará la variante individual eO500U, disponible desde 2022. El nuevo chasis ofrecerá espacio para hasta 120 pasajeros y una autonomía de unos 250 kilómetros. El fabricante no ofrece detalles sobre la propulsión y la capacidad de la batería en su comunicado de prensa.
El inicio de la producción en serie está previsto para 2026. Al igual que la versión sencilla, el nuevo chasis del autobús articulado se desarrollará directamente en Brasil, se diseñará especialmente para las ciudades latinoamericanas y se producirá en la planta de Mercedes-Benz do Brasil en São Bernardo do Campo, en el estado de São Paulo.
Daimler Buses también se centrará en la feria en los sistemas de seguridad y asistencia. La empresa presentará al público por primera vez el nuevo autocar de seguridad Mercedes-Benz Tourismo. También se expondrá en Hannover un autobús interurbano híbrido, el Setra MultiClass S 510 LE hybrid.
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