Más de 380.000 coches eléctricos matriculados en el Reino Unido en 2024
Se trata del segundo año consecutivo de crecimiento del mercado de vehículos eléctricos en el Reino Unido, con un aumento global de las compras de vehículos de 2,6%, pero también una notable mejora de los segmentos eléctrico e híbrido, mientras que los motores de combustión clásicos sufrieron un retroceso.
Los vehículos eléctricos de batería experimentaron un importante aumento de popularidad, con un crecimiento del segmento del 21,4 desde 2023 cuando el segmento BEV alcanzó una cuota de mercado de sólo el 16,5% con un total de 314.687 vehículos adquiridos. Esto creció hasta un margen de 19,6% para alcanzar un número total de 381.980 BEV matriculados en 2024. Diciembre demostró ser el mes más emocionante para los coches eléctricos de batería, mostrando un crecimiento de 56,8% respecto al año anterior, y un total de 43.656 coches eléctricos de batería vendidos.
Curiosamente, en diciembre también se vendieron todos los demás tipos de vehículos significativamente por debajo de la cifra registrada en otros meses, con una caída de los coches diésel de nada menos que 27,4% en comparación con el año anterior, y de los coches de gasolina de 20,9% en comparación con diciembre de 2023. Una pequeña excepción a esta estadística son los HEV, que vendieron un 1% más que la media del año. Los híbridos enchufables, por su parte, tuvieron un rendimiento inferior en casi un 15% en comparación con el resto de 2024.
En términos generales, la tendencia continúa alejándose de los motores de combustión tradicionales, y el único segmento de motores de combustión que muestra crecimiento pertenece a los HEV. Los vehículos eléctricos híbridos suaves (VEHM) se incluyeron en las cifras de diésel y gasolina. Las ganancias de los BEV y PHEV superaron claramente a las de sus homólogos de gasolina y diésel, con un crecimiento colectivo de 39,7 % (49,3 si se incluyen los HEV), frente al 18% de cuota de mercado perdida colectivamente por los coches diésel y de gasolina.
Según la SMMT, este "crecimiento fue aportado en su totalidad por las flotas, con un aumento de 11,8% hasta alcanzar las 1.163.855 unidades, lo que supone un récord de seis de cada 10 (59,6%) matriculaciones de vehículos nuevos". Al mismo tiempo, las compras de compradores privados bajaron un 8,7% hasta las 746.276 unidades, lo que la SMMT señala que es "menos que en 2020 cuando las restricciones de distanciamiento social durante la pandemia cerraron el mercado durante tres meses".
En cuanto a la popularidad de los modelos, existe otra gran discrepancia entre la media anual y el ganador de diciembre: El Ford Puma resultó ser el vehículo más popular en 2024, con un total de 48.340 Pumas en las carreteras del Reino Unido, mientras que la compra más popular de diciembre fue, con diferencia, el Tesla Model Y, con 5.165 modelos matriculados. El Ford Puma sólo alcanzó el quinto puesto en diciembre con 2.802 coches matriculados. Por el contrario, el Model Y sólo alcanzó el quinto puesto en todo el año 2024, con un total de 32.862 matriculaciones en el Reino Unido. Cabe destacar que el Model Y es también el coche eléctrico de batería más vendido en el Reino Unido, ya que los demás modelos son vehículos híbridos.
A pesar del impresionante crecimiento, la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT) no está satisfecha con los resultados. Mientras que los operadores de flotas elevaron el mercado a cotas impresionantes con sus pedidos, la SMMT lo describe como "niveles récord pero insostenibles". Para ayudar a recuperar el mercado privado, el "gobierno debe hacer más para estimular la demanda privada y desafiar a los operadores de puntos de recarga a acelerar el despliegue, garantizando que el Reino Unido cuente con una red nacional de infraestructuras fiable, asequible y completa."
"Un año récord de matriculaciones de VE subraya el compromiso inquebrantable de los fabricantes de vehículos con un mercado de coches nuevos descarbonizado, con más opciones, mejor autonomía y mayor asequibilidad que nunca. Sin embargo, esto ha tenido un coste enorme, ya que los miles de millones invertidos en nuevos modelos se han complementado con generosos incentivos que son insostenibles", concluyó Mike Hawes, director ejecutivo de la SMMT, añadiendo una advertencia funesta: "Necesitamos resultados rápidos de la revisión de la normativa y un apoyo sustantivo urgente para los consumidores; de lo contrario, las inversiones en automoción estarán en peligro y los puestos de trabajo, el crecimiento económico y las ambiciones de cero emisiones netas que todos compartimos, en peligro".
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